提要：承载被保险货物的船舶与他船碰撞后沉没，货物全损。货物的被保险人向保险公司索赔，但保险公司以海上交通安全主管部门尚未作出海事责任裁决书，碰撞事故责任 被保险人不能合法、有效地追偿，保险人有权拒赔。原审判决以平吉糖厂向承运人索赔的诉讼时效是否届满不属本案审理的范围为由，回避了审查先予赔偿的前提条件 ...
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承担；2、责任限制问题，有关保险粉，由于托运人在托运时瞒报为氧化铁，从单据上找不出破绽，而货物又是托运人自行装箱和签封的，承运人无权开箱检查 个集装箱，有2个集装箱下落不明。(三)事故原因1、厦门海事局的调查情况厦门海事局作为海上交通安全主管机关，在事故发生后成立了事故调查组和专家组对事故进行了调查， ...
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共和国广东敬海律师事务所律师。原告中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司为与被告铜河海运有限公司、寰宇船务企业有限公司海上货物运输合同代位求偿纠纷一案，原告于 交付给收货人。原、被告双方对非集装箱装运的货物的承运人责任期间并无争议。本案争议的焦点在于卸货港货物交付的数量是以原告主张的CCIC计量岸罐 ...
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沿海Ⅲ类区域航线，作干货船用，证书的有效期限至1999年4月19日。在福州海上安全监督局福清办事处出具的“通运78”轮海事事故调查报告中记载：该航次船上配员 。被告在承运被保险货物的过程中，因触碰水下不明障碍物发生了海损事故。依据《水路货物运输规则》第七十三条第(一)项的规定，在承运人的责任期间，货物 ...
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本院接受申请后，于2000年11月7日裁定扣押该船。12月20日，中国再保险公司向本院出具了160万美元的担保，经五矿公司同意，本院于12月20日对该 “钩到钩”或“船舷到船舷”，在此期间发生的货物灭失、损坏和迟延交付，承运人应当承担责任。但海牙规则规定的承运人责任，并不仅限于此。依照海牙规则第三条的 ...
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保单号为2010500110202010296，保险货物为75箱硝酸，被保险人为 中国北方工业公司。原告保险的货物由天津新港出口至印度尼西亚苏腊巴亚，被告作为承运人承运此批 适用于提单的准据法，被告提单中的首要条款载明就提单项下的货物海上运输而言，本提单适用1962年韩国《商法》。这是一个有效的明确的 ...
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就改革取得共识，才会考虑修改法律；否则，国会将维持现状。最后，船东、货主和保险公司都意识到，如果继续这样争论下去，他们均支持的《海牙规则》就不会在国会 其责任制度也很难比《鹿特丹规则》更严。整体而言，《1999年海上货物运输法（草案）》的承运人责任制度介于《维斯比规则》和《汉堡规则》之间，低于《鹿特丹 ...
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但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 第四十四条 海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的， 条款的效力。将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款，无效。 第四十五条 本法第四十四条的规定不影响承运人在本章规定的承运人责任和义务之外， ...
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货损金额为196,965.22美元。货损发生后，涉案货物保险人三井住友海上火灾保险株式会社（以下简称“三井保险”）向丰田通商进行赔付，在取得权益转让书后 判决后，民生公司不服，向本院提起上诉。民生公司上诉称：货损并非发生在实际承运人责任期间，民生公司作为实际承运人，对货损发生没有过失，不应承担赔偿责任 ...
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理赔程序并未规定保险人在理赔时需要经过第三人同意。3、《最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》第十四条规定，受理保险人行使代位请求赔偿权利 货物承运人追偿，在双方对于货损程度存在争议的情况下，货物承运人对于保险公司单方指定保险公估公司和检测机构存在异议的情况下，对于鉴定机构的选定必须经过 ...
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