保全不当造成的损失，滥用权利的申请人不承担任何赔偿责任，仲裁机构也不承担任何赔偿责任，最终法院只得按司法程序赔偿。不但造成法院有限的司法资源浪费，还增加了 改革和完善。主要有以下几个方面。 1、设立仲裁证据诉前保全制度。具体做法可以参考《海事诉讼法》的相关规定。条文可以表述为：当事人之间订有仲裁协议的 ...
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保全不当造成的损失，滥用权利的申请人不承担任何赔偿责任，仲裁机构也不承担任何赔偿责任，最终法院只得按司法程序赔偿。不但造成法院有限的司法资源浪费，还增加了 改革和完善。主要有以下几个方面。 1、设立仲裁证据诉前保全制度。具体做法可以参考《海事诉讼法》的相关规定。条文可以表述为：当事人之间订有仲裁协议的 ...
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之一。我国有关协议管辖的立法没有规定公共政策例外,我国国际私法学者通常认为公共政策制度在排除内国冲突规则指定本应适用的外国法、直接适用内国法中强制性 规则》的缔约国,该规则对赔偿责任的规定是强制性规定,已经通过英国国内立法纳入该国1971 年法案中,并规定运输合同中的限制承运人责任的任何条款都是无效的 ...
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广，社会影响大。如果允许对中长期损失赔偿，数额巨大的中长期损失将与数额较小的近期损失一起平等参与油污责任限制基金的分配，结果众多的近期损失的索赔 范围等会有所不同，鉴定结论存在较大差异在所难免。不同法官的自由裁量也不同。通过制度创新统一裁判尺度，有利于创造公平和可预见的司法环境。5、“明码标价”可大大 ...
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对惩罚性赔偿金进行控制。就州层面而言，一些州对可能判处的惩罚性赔偿金数额给予限制。[90]例如，新泽西州将惩罚性赔偿金最高限是填补性损害赔偿金的五倍或者350000 可非难程度离故意就越近，则愈有可能承担惩罚性赔偿责任。从法律政策而言，惩罚性赔偿金制度系非常手段，应限于逾越道德认可范围、社会无法忍受之 ...
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损害赔偿国际公约和美国《油污法》明确规定油污受害人对责任保险人的直接索赔权。我国《海事诉讼特别程序法》第九十七条第一款规定：对船舶造成油污损害的赔偿 与损害期间和范围显著不成比例，则应对二者加以衡量，确定合适的损害赔偿额。 四、赔偿限制制度 鉴于我国目前的船舶油污损害以及索赔水平与国际公约所提供的赔偿 ...
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这里面涉及可仲裁性的问题，如有的国家对知识产权、环境污染侵权、汽车交通事故赔偿责任侵权、地面施工致人损害、物件致人损害、动物致人损害、医疗事故损害赔偿 斌生著仲裁法新论》，厦门大学出版社年版，第254页。 [3]邓杰著《伦敦海事仲裁制度研究》，法律出版社年版，第226页。 [4]邓杰著伦教海事仲裁制度 ...
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损害赔偿国际公约和美国《油污法》明确规定油污受害人对责任保险人的直接索赔权。我国《海事诉讼特别程序法》第九十七条第一款规定：对船舶造成油污损害的赔偿请求 与损害期间和范围显著不成比例，则应对二者加以衡量，确定合适的损害赔偿额。四、赔偿限制制度鉴于我国目前的船舶油污损害以及索赔水平与国际公约所提供的赔偿 ...
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.确认了海事法院的制定法的性质，与英国海事法院有所不同；许多美国海事法院称作：“AdmiraltyandMaritimeCourts”。最后，美国拒绝批准许多国际公约。因此，有关船东责任限制，在其1851年船东责任限制法中， ...
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该海上事故造成损失的赔偿责任。 本文旨在通过对推定过错的法律性质和我国《海商法》的规定进行分析，来阐述如何完善我国海事诉讼中的推定过错制度。 一、推定 过错十分抽象，外界很难探知。在许多案件中，由于现有技术水平和知识水平的限制，无法判断行为人是否有过错，故需要借助于过错推定。另一方面，从加害人的角度上 ...
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