加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。第三十一条因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖。第三十二条因共同海损提起的 船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。第三十一条因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖。第三十二条因共同海损提起的 ...
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改造渔业船舶时，必须验明渔政监督管理机构签发的准造证明，凭准造证明施工。第三章 海难救助和交通事故处理第二十一条 渔业船舶遇难时，应立即发出呼救信号，并以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求及出事原因报告就近的渔政渔港监督机构。接到求救报告的渔政渔港监督机构，应立即报告海上 ...
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三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求 ------------------ 问题1：既然第四项后发生先受偿，为什么不把四列在最前面？ 同属第四项的，后发生的先救助。 问题2：就算是为了发扬海难救助 ...
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海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》《国际救助公约》等相关规定。而且，在中国大陆与台湾地区，国际海事公约还分别以国际 而制定的共同海损制度等。而且，这部分规范具有一定的强制性，如关于船舶碰撞、海难救助等方面的法律规定多是具有强制性的，当事人必须遵守。即便是在一般民事法律 ...
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请求； （3）船舶的吨税、引航费以及港口规费的缴付请求；（4）海难救助款项的给付请求；（5）侵权行为产生的赔偿请求。[25] 以上引文，一个 约定船舶优先权（例如必需品）；损害（侵权）留置权；船员工资留置权；共同海损和救助留置权。[41] 评析：尽管学界对船舶优先权的性质存有争议，但均认为船舶优先权是 ...
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新标的。有学者因此认为，环境责任是除了船舶、货物、到付运费之外的第四种救助标的，并将其命名为第四海事财产。）海上溢油造成的生态损害法律问题十分 进路，不能亦步亦趋地效仿其他部门法。就像海商法独具特色的法律制度（共同海损制度、海难救助制度、海事赔偿责任限制制度等）无法用普通的民商法理论阐析一样，围绕生态 ...
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； 3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； 4、海难救助的救助款项的给付请求； 5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 其他劳动报酬，船员遣返费用和社会保险费用的给付请求优先于其他船舶优先权而受偿 海难救助的救助款项的给付请求发生在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求之后的，先于 ...
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发生重大海难事故时船舶所有人（包括船舶承租人和船舶经营人）和海难救助人（包括其受雇人和代理人）等可以享受的一种综合性的责任限制。在衡量港口经营人能否 更多的是出于政策层面的考虑，即保护航海事业及其与之相关的海上活动（例如海难救助），此种制度之所以被冠之以海事（Maritime）的称谓，本身就表明了立法 ...
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把对渔业安全生产责任制的考核纳入当地安全生产考核的内容。2、基本完成福州市渔业海难救助通讯网建设，进入试运行阶段。在去年建设的基础上，今年重点建设指挥调度 经验。今年各县（市）区海洋与渔业部门要把渔船编队出海生产，组织渔船开展海难自救和互救工作，作为加强渔业安全生产重点工作抓紧抓好。四、工作步骤1、 ...
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、吊杆和舷梯等不得伸出舷外。船舶应当保持足够的富裕水深。第十五条 除海难救助外，从事拖带作业的船舶以及被拖带船舶和设施，应当取得船舶检验机构签发的 十条 船舶、设施、人员海上遇险时，应当及时将遇险的时间、地点、遇险状况以及救助要求向海事部门报告。船舶、设施、人员在海上发现遇险事故或者收到求救信号，应当 ...
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