、装舱积载标准化，努力达到科学管理，文明生产，认真总结经验，多快好省地完成货物运输，适应新时期总任务的需要。本规则适用于全民所有制的水运企业在国内的货物 之一，是反映货运质量面貌，考核质量指标完成情况，分析货运事故频率、原因、经济损失，加强货运质量管理的重要依据。各水运企业的货运（商务）管理部门应指定 ...
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、装舱积载标准化，努力达到科学管理，文明生产，认真总结经验，多快好省地完成货物运输，适应新时期总任务的需要。本规则适用于全民所有制的水运企业在国内的货物 之一，是反映货运质量面貌，考核质量指标完成情况，分析货运事故频率、原因、经济损失，加强货运质量管理的重要依据。各水运企业的货运（商务）管理部门应指定 ...
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马红剑收取原告预付运费7000元。之后，被告马红剑以所运货物装货超宽、超高、超长，在运输途中，多次将收费站的硬件和软件设施不同程度的刮坏而遭到 联系介绍承运人，但未实际参与货物运输，被告刘涛在本案中没有过错，故不应承担民事责任。关于原告要求被告赔偿履约保证金损失与可得到利益损失问题，因原告未向本院申请 ...
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高立庄612号。法定代表人李国锋，经理。被上诉人（原审原告）北京市濮院通达货物运输有限公司，住所地北京市大兴区西红门镇第拾贰村村委会西600米。法定代表人宋杰 对濮院通达公司出示的赔偿证明不持异议，故濮院通达要求京豫隆公司赔偿损失17 000元的诉讼请求，本院予以支持。京豫隆公司的上诉主张不成立，本院 ...
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短卸数量亦未考虑到大宗散货在运输途中固有的合理损耗，故原告仅依照目的港岸上过磅结果认定承运人短卸并要求其赔偿损失依据不足，两被告的抗辩理由可予 没有约定或者约定不明确，依照法律规定担保人也应当承担连带责任保证。本案是海上货物运输合同货损赔偿纠纷。标准轮船互保协会为避免“BELGRANO”轮或船方的其他 ...
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主张不能成立。原审另认为，智利航运提供的海事声明等证据仅能证明涉案货物在运输途中曾遭遇台风天气，但由于台风在现有的科技条件下并非不能预见的情况 智利航运亦确认其系涉案运输的承运人。涉案货物短少发生在货物运输期间，即承运人的责任期间，故智利航运应当向北京平保赔偿货物短少的损失45,342.40美元。鉴于 ...
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。原告向本院提交了以下证据：1、2009年1月1日原告向丰城市某运输有限公司出具的预约保险单，该保险单格式与正式保险单基本相同，用于对双方全年业务作 地点，证据表明，被告在运输途中车辆着火，致使全部货物毁损，被告对丰城市某运输有限公司已经构成了违约，应当赔偿丰城市某运输有限公司全部损失。原告与丰城市某 ...
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，每吨运费310元，运货车辆为豫E16572号货车。该车在运输途中发生交通事故，致使承运货物受损（其中一卷卷板抛落，施救中无法吊装，从中割开 支持。被告吕志安不予调换则依据受损货主出具的证明赔偿原告损失96000元。被告北方汽运公司并未货物运输合同的当事人，原告要求其承担责任，与法不符，本院不予支持 ...
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并依法取得代位求偿权。原告认为，被告作为承运人应该对运输的货物负有妥善保管责任。对货物在运输途中的短少负有赔偿责任，请求依法判令被告支付保险赔款4,114 22日起按中国人民银行企业同期活期存款利率计算至本判决生效之日止的利息损失。被告上海卫青物流有限公司如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当 ...
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、超载货物转运费8390元。诉讼费由被告承担。另反诉人反诉情况不属实，反诉人遭受损失不存在。被告（反诉原告）平舆县恒森木业有限公司辩称，2008年6月25日被 迟到多日，且因超载和不尽谨慎之义务使反诉人托运的货物在运输途中遭受雨林，致使反诉人蒙受重大经济损失，并使反诉人对购货方形成违约。为此反诉，要求 ...
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