成为该地区的航贸中心，并形成了一些调整航海贸易中发生的共同海损和海上保险的习惯规则，即“罗得海法”。关于罗得海法存在的直接证据来自于一些 CIC公约），此后又制定了大量防止海洋污染的国际公约，如1971年〈设立国际油污损害赔偿基金公约〉（简称IOPC基金公约）。CIC公约和IOPC基金公约曾于1984 ...
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污染方面有关环境民事责任的国际公约有：1969年关于油污损害的民事责任的布鲁塞尔公约；1971年关于建立油污损害赔偿国际基金的布鲁塞尔公约（修订）；1977年关于 清洁技术和有关服务的工业部门的职业将会从环境民事责任中获利。随着自然资源损害保险的发展，在这个领域将会创造更多的工作岗位。最后必须指出， ...
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请求权，时效期间为二年，自救助作业终止之日起计算。 ○12《海商法》第264条 根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为二年，自保险 使用期的除外。 3.[3年] ①《海商法》第265条 有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得 ...
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行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污 对保险人或者担保人提起诉讼。该法第169条规定：“依照本法第166条规定提供的保险或者担保，应当被专门指定优先支付本章规定的赔偿”。此外，《担保法》第 ...
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。死者遗属已经得到20000元的保险金，而该保险金是余扬威出钱购买的无记名的团体保险，应作为余扬威支付的赔偿款，一审判决以其属于另一法律关系为由不予处理 书面协议或根据海口海事法院或其上诉法院作出的生效判决所确定的涉案人身伤亡、油污损害，应由瑞泰公司支付的款项”，分析该担保函的主体及内容，该担保函构成 ...
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如船舶来自有疫情的港口，事先应经过卫生检疫机关的卫生处理。 第三条 设有油污水处理装置的船舶排放油类或油性混合物，必须符合国家规定的排放标准。 第四 经，载运2000吨以上散装货油的船舶，必须进行油污保险或取得其他财务保证，并持有有效的“油污损害民事责任保险或其他财务保证证收”。 第十三条 船舶及油库 ...
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或者境外港口的，符合船舶保安要求；(五)船员已按照交通部的规定经高速客船特殊培训。油污损害民事责任保险或其他财务保证证书签发的条件：(一)其所持的 或其他财务保证证书，为中华人民共和国海事局公布具有相应赔偿能力的金融机构或者互助性保险机构办理；(二)保额满足其所承担的责任限额。第三节 防治船舶污染和船 ...
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可以使行为者有能力承担损失将赔偿损失列入成本通过市场转移给消费者，或通过责任赔偿保险分摊给社会。 （六）除外责任 在海上石油污染事件中，船舶所有人如能证实 国家责任。有关海洋污染的法律规定，当在一个或若干个缔约国领土（包括领海）内发生了油污损害事件，或在上述领土（包括领海）内采取了防止或减轻油污损害的 ...
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油污民事责任公约（ｃｌｃ）》第七条的金额保证（ｐ ｉ ｃｌｕｂ保险）以及ｔｏｖａｌｏｐ协定。②由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的 无权再继续进行工作。③卖方或船东船长采取的上述措施均不得与１９６９年《国际油污损害民事责任公约（ｃｌｃ）》及ｔｏｖａｌｏｐ协定的规定相抵触。八、人力不可 ...
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油污民事责任公约（ｃｌｃ）》第七条的金额保证（ｐ ｉ ｃｌｕｂ保险）以及ｔｏｖａｌｏｐ协定。②由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的 无权再继续进行工作。③卖方或船东船长采取的上述措施均不得与１９６９年《国际油污损害民事责任公约（ｃｌｃ）》及ｔｏｖａｌｏｐ协定的规定相抵触。八、人力不可 ...
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