自首，是刑法总则规定的量刑制度，对刑法分则中规定的个罪符合自首条件的情形普遍适用。刑法第六十七条规定：犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。 依据这个规定，不论是不是酒后驾车，只要交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，就应当认定为自首，这一点法律上已经有明确规定， ...
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自首，是刑法总则规定的量刑制度，对刑法分则中规定的个罪符合自首条件的情形普遍适用。刑法第六十七条规定：“犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。” 依据这个规定，不论是不是酒后驾车，只要交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，就应当认定为自首，这一点法律上已经有明确规定 ...
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死亡这一客观处罚条件才处罚，同时不能要求指使者对之前的肇事负责。 （二）逃逸是否必需独立成罪？ 刑法第133条规定，交通肇事后逃逸的，加重刑罚 主要在保护公共安全，次要在保护当事人的财产权。[54]而我国有学者认为，刑法将逃逸规定为法定刑升格的情节，是为了促使行为人救助被害人，应当以不救助被害人为核心 ...
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死亡这一客观处罚条件才处罚，同时不能要求指使者对之前的肇事负责。 （二）逃逸是否必需独立成罪？ 刑法第133条规定，交通肇事后逃逸的，加重刑罚 主要在保护公共安全，次要在保护当事人的财产权。{54}而我国有学者认为，刑法将逃逸规定为法定刑升格的情节，是为了促使行为人救助被害人，应当以不救助被害人为核心 ...
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交通肇事罪的共犯论处。”根据该条规定，要构成“因逃逸致人死亡”，必须具备以下几个条件：（1)已经发生交通肇事，这是前提。（2)行为人有逃离肇事 行为是被害人死亡的原因，二者必须存在刑法上的因果关系。也就是说，由于行为人的逃逸行为导致被害人未得到及时救助，被害人未得到及时救助，才导致被害人的死亡。换言之 ...
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力量打击重大恶性交通肇事行为，又从行为人在事故中所应负责任之比例、具体损伤情况、违规程度等三个方面，限制并提升了法条意义上基本犯的成立条件。⑴ 从 ，必须证明行为人是在故意（对结果）支配下实施行为。一般而言，行为人在交通肇事后逃逸对再次肇事造成的死亡结果，不可能持希望发生的态度；而对于间接故意的放任， ...
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力量打击重大恶性交通肇事行为，又从行为人在事故中所应负责任之比例、具体损伤情况、违规程度等三个方面，限制并提升了法条意义上基本犯的成立条件。⑴ 从 ，必须证明行为人是在故意（对结果）支配下实施行为。一般而言，行为人在交通肇事后逃逸对再次肇事造成的死亡结果，不可能持希望发生的态度；而对于间接故意的放任， ...
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力量打击重大恶性交通肇事行为，又从行为人在事故中所应负责任之比例、具体损伤情况、违规程度等三个方面，限制并提升了法条意义上基本犯的成立条件。⑴从主观 ，必须证明行为人是在故意（对结果）支配下实施行为。一般而言，行为人在交通肇事后逃逸对再次肇事造成的死亡结果，不可能持希望发生的态度；而对于间接故意的放任 ...
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在某一犯罪成立的基准条件的前提下而言的，认为在交通肇事犯罪中的行为人，应把主动接受法律追究作为基准状态，已包含了自首的情节，且逃逸已作为一个加重情节被 主观恶性和客观行为的角度规定了三档法定刑，刑法第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的， ...
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在某一犯罪成立的基准条件的前提下而言的，认为在交通肇事犯罪中的行为人，应把主动接受法律追究作为基准状态，已包含了自首的情节，且逃逸已作为一个加重情节被 主观恶性和客观行为的角度规定了三档法定刑，刑法第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的， ...
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