而产生的费用。证据7、上海港机股份有限公司质量保证部和上海港机设备服务有限公司作出的《中国石化胜利油田有限公司海洋石油船舶公司码头门座起重机撞损后检查(测)评估报告》，证明门机的受损情况以及修理所需的期限及费用。该评估报告认为，受损门机解体检修费用为180 ...
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关于这个问题在此后的1997年7月7日双方当事人签定的“海润”轮改装修理结帐确认单及1999年7月2日签定的还款协议中无任何文字表示 之规定，判决如下：一、被告(反诉原告)河北省海运总公司给付原告(反诉被告)改装及修理船舶费用227万元人民币赔偿由于滞延给付所产生的违约金1155812．00元人民币， ...
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９月３日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）《浙江省渔港渔业船舶管理条例》已于２００２年９月３日经浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六 条例。第二条本条例适用于本省行政区域内渔港的建设、使用和管理，渔业船舶的建造（修理）、使用和管理，以及其他相关活动的管理。第三条省人民政府渔业 ...
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的边防费，被告已在诉前支付给了原告。此次碰撞事故给原告造成的船舶损失251007.65美元，人民币2万元；其他损失573821.52美元，人民币1万元。关于 了当事人“谁主张，谁举证”的原则。因为本案的一方当事人是外国法人，船舶碰撞和临时修理亦在国外，人民法院调查收集证据的职能受到了很大限制，通过强化 ...
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的边防费，被告已在诉前支付给了原告。此次碰撞事故给原告造成的船舶损失251007.65美元，人民币2万元；其他损失573821.52美元，人民币1万元。关于 了当事人“谁主张，谁举证”的原则。因为本案的一方当事人是外国法人，船舶碰撞和临时修理亦在国外，人民法院调查收集证据的职能受到了很大限制，通过强化 ...
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日写给租方的函中确认：在新加坡停靠的费用由船方承担，也承认“由于修理雷达使船舶开航延迟到１８日１６∶１１时。”船方在申诉中提出该轮船长于１月１３ 接替造成延误的证据，而实际情况也证实，１月１８日１６∶１１时开航的时间正是完成修理雷达的时间，可见该轮并没有因船长死亡而延误开航时间。仲裁庭认为，虽然船长的 ...
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的租金损失。第六组证据：海事签证调查交通费、安全服务费、港务监督管理费、船舶检验费、诉讼费用等发票，以证明事故发生后，原告支付了有关的费用。庭审 避免碰撞的发生。原告对此事故应承担30%的责任。原告的船舶修理费，请求合理，应予支持。但原告实际修理的费用大于海损检验时估算的费用，由于实际修理费项目无法 ...
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日写给租方的函中确认：在新加坡停靠的费用由船方承担，也承认“由于修理雷达使船舶开航延迟到１８日１６∶１１时。”船方在申诉中提出该轮船长于１月１３ 接替造成延误的证据，而实际情况也证实，１月１８日１６∶１１时开航的时间正是完成修理雷达的时间，可见该轮并没有因船长死亡而延误开航时间。仲裁庭认为，虽然船长的 ...
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避让，进而造成“大庆243”轮与“长江41003”轮相遇临危，最终发生碰撞，应承担本案船舶碰撞事故的次要责任。皖江公司提出“大庆243”轮未能显示限于吃水海轮的信号的 在碰撞发生后，经事故发生地船检部门进行的检验并对船舶受损部位和需修理的项目进行了估价，经三方协议确定，对三方具有约束力，法院予以支持 ...
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发票、收费通知、补充合同书及广州中海电信有限公司发票、收费通知复印件。10.北京船舶通信导航公司收费通知单复印件4份。11.扣船期间船员工资清单。12.扣船期 ：“鲲鹏”轮2004年5月的无线电通讯费为373。48元。广州船舶通信导航公司出具的雷达修理发票记载：顾客名称为原告，日期为2004年6月1日 ...
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