罪刑法定原则。理由如下: (一)《解释》违背立法原则 我国刑法第133条规定:违反交通运输管理法,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的 从而,逃逸行为又表现出了其客观危害性。但是行为人的这种不履行法律、法规的规定义务的不作为行为,只是行为人罪后的表现,不具有定罪层面的评价意义。 ...
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仰赖于自身的质量来日积月累地获得事实上的约束力。[6]另一方面,虽然最高人民法院并不规定指导性案例的强制力,但各级法院适用指导性案例时要尽可能参照执行,要认真研究 对一个案例的编选和公布,能够解决相类似的一大批案件。例如,我国刑法第133条规定交通肇事后逃逸的法定刑升格。对于虽然离开现场,但仅仅是因为 ...
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我国刑法第133条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后 ,最高人民法院、最高人民检察院在《关于严格依法处理交通道路肇事案件的通告》中明确规定:对犯交通肇事罪后自首的,可酌情从轻或者减轻处罚。这是完全正确的。 ...
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。 面对这个特殊案件,我们该如何评价、处理薛明的危险驾驶行为呢? 我国刑法第133条规定的危险驾驶罪,是指在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣 至酒醒,吊销机动车驾驶证,依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证。该规定基本上已经可以杜绝犯罪嫌疑人再次犯罪的可能性了。而在刑事处罚上,做一个横向 ...
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驾驶者就不能承担交通肇事罪的刑事责任,只能承担道交法责任。事实上,众所周知,在我国通过开后门取得驾驶证的,并非个别现象。所以,是否取得驾驶证与事故的发生之间并 致死伤罪定罪处罚)的行为,而不处罚业务过失毁损财产的行为。我国刑法第133条的确规定了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失,将仅造成重大 ...
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-and-run; legal interest. 【写作年份】2010年 【正文】 一、问题与困惑 刑法第133条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者 般设计,盖因两者的要件规定差异颇大,因此,若说我国刑法第一八五条之四乃参考德国刑法第一四二条,从而主张其立法目的是为了 ...
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结论,这正是交通肇事过失论的秘密! 由此,一个两难命题浮出水面:从交通肇事罪在我国刑法体系所处的地位来看,应以公共安全为客体(法益),一旦违反交通法规就 同时不能要求指使者对之前的肇事负责。 (二)逃逸是否必需独立成罪? 刑法第133条规定,交通肇事后逃逸的,加重刑罚。有学者认为这是不科学的,理由是: ...
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结论,这正是交通肇事过失论的秘密! 由此,一个两难命题浮出水面:从交通肇事罪在我国刑法体系所处的地位来看,应以公共安全为客体(法益),一旦违反交通法规就 同时不能要求指使者对之前的肇事负责。 (二)逃逸是否必需独立成罪? 刑法第133条规定,交通肇事后逃逸的,加重刑罚。有学者认为这是不科学的,理由是: ...
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和研究:(一)本罪的客观要件对本罪(基本构成)的客观要件,刑法第133条规定的是“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私 者逃跑致人死亡的,岂不可以构成故意伤害罪的共犯?其二,我国刑法第25条明确将共同犯罪规定为“二人以上共同故意犯罪”,可是《解释》却“别出心裁”地规定了交通 ...
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和研究:(一)本罪的客观要件对本罪(基本构成)的客观要件,刑法第133条规定的是“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私 者逃跑致人死亡的,岂不可以构成故意伤害罪的共犯?其二,我国刑法第25条明确将共同犯罪规定为“二人以上共同故意犯罪”,可是《解释》却“别出心裁”地规定了交通 ...
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