的速遣费计算问题发生争议，根据双方当事人于１９８２年１月１８日签订的航次租船合同第５９条（仲裁条款）的规定，向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方 时间只能从２月８日（星期一）０８００时开始计算。船方认为，有效的准备就绪通知书可以在租船合同规定装货时间起算之前提交。递交有效的准备就绪通知书和装货时间 ...
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（以下简称承租人）于1997年7月10日在北京签订的“安平1号”租船合同中的仲裁条款的规定，以及出租人于2000年1月26日提交的仲裁申请书，受理了 案情与争议出租人与承租人于1997年7月10日在北京签订了“安平1号”轮的航次租船合同。由出租人将“安平1号”轮出租给承租人。在中国鲅鱼圈港和新港装载散 ...
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（以下简称船方）于１９８０年１０月１８日签订航次租船合同，租用“卡拉姆森林”轮，自美国大西洋沿岸某一安全港口的一至二个安全泊位载运谷物，运抵中国某一安全 在于港口拥挤并且缺乏适当的卸载工具。 二、仲裁庭的意见一、与本案争议有关的租船合同条款是：１．第４条：“每连续２４小时晴天工作日平均卸载３，０００公 ...
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申请人船方根据1989年1月19日与被申请人租方签订的航次租船合同中的仲裁条款，就该合同项下发生的争议于1993年3月24日向中国海事仲裁委员会提出仲裁 方认为，船长以3月16日的电报作为卸货准备就绪通知书，一直没有被租方接受。因此，租方推定卸货时间应从3月29日开始起算。 二、调解与和解协议仲裁庭于 ...
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（以下简称船方）于１９８０年１０月１８日签订航次租船合同，租用“卡拉姆森林”轮，自美国大西洋沿岸某一安全港口的一至二个安全泊位载运谷物，运抵中国某一安全 在于港口拥挤并且缺乏适当的卸载工具。 二、仲裁庭的意见一、与本案争议有关的租船合同条款是：１．第４条：“每连续２４小时晴天工作日平均卸载３，０００公 ...
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申请人船方根据1989年1月19日与被申请人租方签订的航次租船合同中的仲裁条款，就该合同项下发生的争议于1993年3月24日向中国海事仲裁委员会提出仲裁 方认为，船长以3月16日的电报作为卸货准备就绪通知书，一直没有被租方接受。因此，租方推定卸货时间应从3月29日开始起算。 二、调解与和解协议仲裁庭于 ...
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而产生的费用，鲁航公司另行向金辉公司支付；装货时间为9天，自船抵装港锚地起算，卸港装卸条款为CQD；滞期费每天4万元，不满12小时按半天计 和行为能力，其经营水运业务的一切行为，包括作为承运人签订的航次租船合同和其他运输合同，都是无效合同。另一种意见认为，1993年最高人民法院《全国经济审判工作座谈会 ...
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。自1993年3月18日申请人最后一次对“伊宁海”轮运费的主张权利至今，时间已长达三年多，早已超过《经济合同法》所规定的仲裁时效，第二被 ××船务公司被注销，其债权债务由第二被申请人负责清理。据此，仲裁庭认为本案航次租船合同的主体应为申请人中国××运输集团总公司与第二被申请人烟台开发区××发展公司。 ...
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。自1993年3月18日申请人最后一次对“伊宁海”轮运费的主张权利至今，时间已长达三年多，早已超过《经济合同法》所规定的仲裁时效，第二被 ××船务公司被注销，其债权债务由第二被申请人负责清理。据此，仲裁庭认为本案航次租船合同的主体应为申请人中国××运输集团总公司与第二被申请人烟台开发区××发展公司。 ...
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方根据1990年9月17日与被申请人船方签订的船舶运输合同（航次租船）中的仲裁条款，就船方所属“嘉玉海”轮未能装载租方提供的全部货物中的1014． 可采用国际惯例。”据装卸时间事实记录记载，该轮于10月25日递交装货准备就绪通知书，该通知书称该轮已在各方面准备就绪等待按租船合同的条款和条件开始装货。该 ...
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