为TH1006336的提单。2002年5月22日，该船抵达香港。次日，在进行驳运过程中，前述装有该泵车的集装箱被吊起约1米时，集装箱跌落，泵车 法院管辖，而根据英国法在英格兰解决”；提单背面条款第6条载明:“确定承运人对于货物灭失或者损害赔偿的责任应当依据使海牙规则强制适用于本提单的国内法，或者如果 ...
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1344.5吨燃油并约定在武汉石化交货，当货物从武汉石化装船交付运输后石化公司便取得该批货物的所有权并承担了该批货物灭失或损坏的风险。石化公司在目的港虽 既是该运输法律关系的托运人，又是收货人。在履行运输合同过程中，石化公司要求将合同约定的“货到数量、质量由嘉民油库验收为准”变更为在姚港过驳给长燃39 ...
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原告）与被告金星企业公司（Gold Star Enterprises S.A.）（以下简称被告）海上货物运输合同货物短少赔偿纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了 重量差异是因装、卸两港使用的衡重仪器不同以及货物自身的正常减量和装卸过程中的合理损耗所造成，被告对此不负有责任。四、根据原告 ...
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，让原告向有管辖权的杭州铁路运输法院起诉。原告认为由于被告某快运股份有限公司某分公司重大过失行为致使货物灭失，该分公司应按货物到达地市场行情价格予以赔偿 共计为85 073.20元。被告某快运股份有限公司应负连带赔偿责任。本案在审理过程中，经本院主持调解，原、被告双方当事人自愿达成如下协议：一、被告某 ...
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上诉，维持原判。 〖评析〗 本案是一起典型的海上货物运输合同退运纠纷案件。由于在海上货物运输中无单放货及货物灭失的举证责任在托运人一方，而托运人在得不到 提出变更或解除合同的权利，而退运请求正是基于此权利而产生。在一般运输合同履行过程中，对托运人的退运请求，承运人通常无理由予以拒绝，也无权过问相对方退 ...
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上诉，维持原判。 〖评析〗 本案是一起典型的海上货物运输合同退运纠纷案件。由于在海上货物运输中无单放货及货物灭失的举证责任在托运人一方，而托运人在得不到 提出变更或解除合同的权利，而退运请求正是基于此权利而产生。在一般运输合同履行过程中，对托运人的退运请求，承运人通常无理由予以拒绝，也无权过问相对方退 ...
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.)。委托代理人：林一华、刘磊，广州中诚律师事务所律师。原告华安财产保险股份有限公司诉被告兄弟海运有限公司海上货物运输合同纠纷一案，深圳市燃气集团有限公司(以下称 此标准即冷扎钢板和热轧钢板装船时价值加运费计算，没有超过法律规定的货物灭失的赔偿额，且没有超出原告保险赔偿的范围，应予以准许。原告请求被告 ...
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费用均由货方负担。原判认为，北京实业、广远公司由记名海运提单而产生的海上货物运输合同法律关系合法、有效，提单当事人理当受提单条款的约束。但广远公司留置北京 承担在装货港的滞期费。至于甲板货的风险，是指货装甲板上运输途中的固有风险，并非搬运过程中的人为损坏。承运人应赔偿验残商检费、船舶修理费等相关费用。 ...
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因此，验残报告和残货销售合同均不能作为货物损失的证据。造成残损货物数量巨大是收货人委托的装卸公司在分卸过程中未尽力减少损失造成的。该轮在天津新港 赔偿纠纷。相对于承运人和收货人，提单具有运输合同的作用，双方的权利、义务依据提单上规定确定。在承运人的责任期间，货物发生灭失或损坏，除非由于承运人可以免责的 ...
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换算成人民币并以贷款利率计息没有依据。原判认定利息起算日正确。2、检验费用因货物灭失不可能发生，货代费用是不真实的。3、新一棉公司没有提到货物，海关保证金 下的货款，虽然新一棉公司与马士基公司在诉讼前的协商过程中以人民币计价，但马士基公司在诉讼中不同意以人民币计算货价，新一棉公司对此没有提供货物价值以 ...
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