的客观情况。但“泰兴”轮所遇8至9级风向气象情况是可以预见的，也是航行国际航线的船舶通常能够抵御的，不属于不可抗力。因此，中波公司对本案的货损应承担赔偿 取得是在该案件的审理期间，并已超过了诉讼时效。三、海上货物运输赔偿请求权诉讼时效的起算问题。根据《海商法》的有关规定，向承运人要求赔偿的请求权，时效 ...
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合法取得保险合同下的诉权。 （三）《海商法》第229条规定，海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者其它方式进行转让。按照有关解释，“其它方式”一般 止按中国银行同期流动资金贷款利率计算的利息。 「专家评析」 本案涉及到国际海运货物保险的保险利益问题，其中主要的是对保险利益的理解、保险利益和保险合同 ...
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人民共和国海商法》（简称《海商法》）出台较晚，有机会吸收国际海运立法的现有成果，它在海上货物运输合同一章中设专节规定了“承运人责任”，建立了结构完整， 适航标准几乎没有可能达到。为有效解决当代船舶安全营运的问题，国际海事组织于1993年通过的《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称ism 规则）从 ...
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)出口集装箱货物的装箱人，要严格按照交通部令第35号、《国际海上危险货物运输规则》有关规定进行装箱。(十)凡未按规定向海关、进出口商品检验、卫生检疫、动植物检疫、理 交通部令第35号及国家和本市有关规定执行。第二十七条 本办法具体应用中的问题由市交通委员会负责解释。第二十八条 本办法自发布之日起执行。...
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九）出口集装箱货物的装箱人，要严格按照交通部令第35号、《国际海上危险货物运输规则》有关规定进行装箱。（十）凡未按规定向海关、进出口商品检验、卫生检疫、动植物检疫、 均按交通部令第35号及国家和本市有关规定执行。第二十七条本办法具体应用中的问题由市交通委员会负责解释。第二十八条本办法自发布之日起执行。...
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原判。本院经审理查明的事实与原审认定的事实一致。另查，被上诉人大连同德国际物流有限公司（同德物流）于2010年12月2日在工商行政管理部门进行了更名 ，说明该两种诉讼时效计算方法针对的是同一事项、解决的是同一问题，即海上货物运输纠纷的时效问题，故对人保大连公司提出的“原判适用法律错误”的上诉理由，本院 ...
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的权利9。随着时代的变迁，国际贸易的交易方式渐渐产生了变化，运输单证也不仅局限于提单。因此，英国以《1992年海上货物运输法》取代了使用了长 论述，尤其是指出了海商法研究中一些方法论上的误区（如document of title的翻译问题），使人们开始思考提单性质的另一面：提单债权性。但这种观点的缺点 ...
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承担违约赔偿的责任。北京华夏作为华夏货运的代理人，对本案海上货物运输合同纠纷不承担责任。但由于东方国际未能证明因承运人违约给自己带来损失，因此，判决对东方国际 另一主要依据。 一、提单抬头人与提单签发人不一致时，承运人的识别问题。 在海上货物运输合同纠纷中，一种常见的情况是提单签发人与提单抬头人不一致 ...
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共和国民法通则〉若干问题的意见（试行）》第178条认定案件所涉纠纷为涉外民事法律关系，并依据我国法律的有关规定将其具体识别为海上货物运输保险合同纠纷。 发生后保险合同双方当事人的交涉过程。被告对此无异议。5、被告委托麦理伦国际集团检验涉案货损的委托书复印件、该集团收条原件，用以证明该集团收到原告提交的 ...
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承担违约赔偿的责任。北京华夏作为华夏货运的代理人，对本案海上货物运输合同纠纷不承担责任。但由于东方国际未能证明因承运人违约给自己带来损失，因此，判决对东方国际 另一主要依据。 一、提单抬头人与提单签发人不一致时，承运人的识别问题。 在海上货物运输合同纠纷中，一种常见的情况是提单签发人与提单抬头人不一致 ...
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