摊款。在船舶所有人根据《基金公约》不承担责任、没有能力承担全部赔偿责任或者损害超过船舶所有人的责任限额时，由基金对受害人加以赔偿。最高赔偿额目前已提高 特点是责任主体的单一性：在保障油污受害人的利益（强制责任保险或财务保证）的前提下，控制船舶营运成本的增加，避免油污损害索赔多重诉讼。 目前，中国已加入 ...
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。鉴于任何沿海国家都无法对公海行使管辖权，建立一个有效的海洋环境保护国际体系向油污受害者提供及时、充足的赔偿便显得尤为重要。法律从公众对于大规模海上油类运输引发的 关系等事实中的较大难度，首次提出了对造成油污损害的油轮船东施行严格责任。同时，公约中规定了的强制保险，即载重超过2千吨散装持久性油为货物的 ...
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2000吨以上散装油类货物的船舶，其所有人必须对其依公约所承担的油污损害赔偿责任进行保险或取得其它财务保证，否则，各缔约国不允许上述船舶从事营运。 [8]盛玉芳.陈华. 浅议环境侵权损害的社会救济制度[J]. 广西政法管理干部学院学报，2007，(3)：122 [9]李 锴. 周 ...
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.3元；餐费37938元。1997年2月25日，中保财产有限公司广东省分公司(下称保险公司)为所称“海成”轮于1997年2月16日在湛江港溢油造成渔业资源 损失请求没有法律依据，显然不妥。我们注意到原审法院援用了《1969年国际油污损害民事责任公约》和该公约的1976年议定书。但该公约和议定书没有任何 ...
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) 各国的环境责任保险业的发展与该国相关法律制度的发展同步。因为就环境责任保险市场自身而言,其业务的开展有赖于一个健全的市场和法律环境, 一个国家法律制度和 责任由船东和货主共同承担风险的原则，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度。实施船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度的具体办法由国务院规定。《海洋 ...
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，通过社会合力克服人类文明进程中所无法避免的损失。一般认为，强制责任保险源于近代工业革命的危险责任思想，与侵权行为法的发展密切相关。但是迄今为止，学界 责任由船东和货主共同承担风险的原则，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度。(c)煤矿企业意外伤害保险。1996年8月通过的《中华人民共和国煤炭法》 ...
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的船舶所有人参加诉讼。这种特别规定虽仅适用于船舶油污损害责任保险。但为了保护被害人的权益，被害人可直接向责任保险人提起赔偿诉讼的规定应成为普通法 .chinacourt.org中国法院网。[4]参见杨前明著：《需建立机动车第三者责任强制保险制度法》，载2005年8月2日《人民法院报》之《法庭内外》栏目 ...
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对环境责任进行投保。英国法律要求被保险人投保的环境强制责任保险有：油污损害责任保险、核反应堆事故责任保险等险种。1965年英国颁布核装置法，要求安装者必须 投保环境责任的险种兴趣不大。 （3）法律法规的缺失 目前我国在环境污染损害赔偿方面的法律法规仍然不够健全，赔偿仅仅限于直接的人身和财产损失，污染者 ...
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诉讼等成为处理交通事故案件的焦点问题。在实践中，相当一些交通事故受害人已将保险公司作为被告提起诉讼，相当一些法院也据此作出了结果截然不同的判决。依法准确确认 ，也可以直接向承担船舶所有人油污损害责任的保险人或者提供财务保证的其他人提出。从以上两部法律的规定，可以看出，责任保险第三人的直接请求权在我国正 ...
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虹源大厦3102室。法定代表人：单婧。上诉人（一审被告）：中国人民财产保险股份有限公司大连市分公司，住所：中国辽宁省大连市西岗区中山路141号。负责人周传军。三 的方式为连带责任担保。大连财保在担保函中承诺由瑞泰公司向被上诉人支付除油污损害索赔、人身伤亡或疾病索赔、残骸打捞费用外的款项，其保证在300 ...
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