卸一定是由于提单错误地记载了装货数量。该提单正面条款表明“托运人所提供的重量…数量…未经承运人核对”,如果货方要求索赔,他们必须证明装船货物的包件数。然而提单所载的货物数量 轮在青岛卸货时发现的货物短卸不是发生在船方的保管之下,船方应负赔偿责任。因此,租方对船方的反索赔可以成立。 四、裁决1.本案租方 ...
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,使原告的货物所有权落空,侵犯了原告的货物所有权,构成了共同侵权,应承担连带赔偿责任。请求判令两被告因共同侵权行为给原告造成经济损失4392727美元,承担连带赔偿 合同,还是侵权行为。虽然该法条并无明确规定,向承运人的代理人主张赔偿的请求权,是否受一年时效的限制,但《海商法》第五十八条第二款规定了 ...
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货物,若买方未履行该义务,就可能对与承运人订立运输合同的卖方损失承担赔偿责任,或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面,说买方必须“受领货物 指示的可能性。但在海运中用以替代提单的运输单据通常并不包含这种“阻止”功能。国际海事委员会为弥补这一缺陷,引入了《海运单统一规则》,使当事方可以加入“ ...
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,本案货损系被告在卸货过程中造成,被告应对原告因此所产生的损失承担全部赔偿责任。根据《中华人民共和国海商法》第二百五十七条的规定,原告有权向 要求赔偿的一年时效期间,其目的在于避免承运人在向第三方追偿时受到一年时效期间的限制而难以索赔的情况,但本案SUMITOMO保险公司向原告提出索赔的时间是1999 ...
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、施救及救助费用应当按比例分摊。这一条主要是根据国内沿海、内河运输实行承运人负责制的有关规定,对保险人的权益采取的一项保护措施。第八条保险船舶发生 尽全力采取抢救或救助措施,以防止损失扩大,否则对扩大损失的部分保险人将不负赔偿责任。根据交通部港航监督管理部门的规定,船舶发生海损事故,船东应当在到达第一 ...
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、施救及救助费用应当按比例分摊。这一条主要是根据国内沿海、内河运输实行承运人负责制的有关规定,对保险人的权益采取的一项保护措施。第八条保险船舶发生 尽全力采取抢救或救助措施,以防止损失扩大,否则对扩大损失的部分保险人将不负赔偿责任。根据交通部港航监督管理部门的规定,船舶发生海损事故,船东应当在到达第一 ...
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交付货物。二、按照我国《海商法》的规定,被告有权享受单位责任限制。三、本案原告主张赔偿退税损失和律师费损失无法律依据。经审理查明,二○○○年六月 打印字体,另一份明显不符合中国当前习惯的打印字体; 4、两提单的承运人签单印文:一份是“THE FRENCH LINE CMA CGM 2”的式样,另一份是 ...
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的责任被拿来与工伤中雇主对雇员应承担的责任做比较;搬运工人对货物的损害是否可以适用海事承运人的有限责任,被认为与公共汽车驾驶员对乘客在车上的跌伤是否 只适用有关合同的普遍规则。 法学家也对此持同样的观点,在合同法的教科书中,婚姻限制的合同和贸易管制的合同是并排的,几乎没有任何说明,两者都被当作是依据 ...
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交货为止,负责全程运输,对全程运输中乙方及其代理或者区段承运人的故意或者过失行为而给甲方造成的损失负赔偿责任。6.乙方对下列原因所造成的货物灭失和损坏不负 以较低的限额为准。12.本合同项下发生的任何纠纷或者争议,应提交中国海事仲裁委员会,根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方都有约束力 ...
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款规定:“由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约,致使被保险 “格式条款”。其中第三条第(二)款可能导致保险人不承担赔偿责任的后果,属于“免除或限制其责任的条款”。大地财保、大地财保上海公司未举证证明曾向港机公司 ...
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