中的仲裁条款，就航线选择、货物短少和额外战争保险费的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请，要求租方退还和补付７１，２２７．１２美元。按照仲裁程序规则，海事仲裁委员会 本案租船合同并无此项规定。船方还提出，根据租船合同第２６条，船方按照海牙规则对货物短少负责。根据海牙规则，提单记载件数只是承运人在装港收到的 ...
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我司的违约金及一切经济损失和费用。我司根据有关规定向中国国际贸易仲裁委员会申请仲裁。”７月８日，申诉人通知被诉人：“我司通过有关手续，撤销ＮＦ９１０００５０２３号 接受了提单和其他单据。２．提单日期不符的全部责任由船方承担提单是作为卖方的托运人和承运人之间运输的证明，转移给作为买方的收货人后，提单即成 ...
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的期限内提交了补充材料。因本案涉及租船合同签章的真伪问题，仲裁庭难以在开庭后一个月内作出裁决，因此向仲裁委员会申请将本案审限延长3个月。仲裁委员会根据 》第8条规定：“国际货物运输代理企业可在批准的经营范围内，接受委托办理下列一部分或全部业务：一、可接受货主委托择优选择承运人、运输方式和运输路线，争取 ...
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司的违约金及一切经济损失和费用。我司根据有关规定向中国国际贸易仲裁委员会申请仲裁。”7月8日，申诉人通知被诉人：“我司通过有关手续，撤销NF910005023号 内接受了提单和其他单据。 2.提单日期不符的全部责任由船方承担提单是作为卖方的托运人和承运人之间运输的证明，转移给作为买方的收货人后，提单即 ...
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泥鳅鱼”轮的船舶所有人委托阿曼海湾代理公司签发了提单，即可认定“泥鳅鱼”轮的船舶所有人是本案提单项下货物的承运人。船舶的船章一般载明船舶的名称或其所属 委托的鉴定人，应该主动出庭接受当事人的质询。但是本案原审过程中，平安公司并没有申请该局出庭。对于未经质询的鉴定报告，依法不应采信。原审法院不顾上述诸多 ...
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，货物卸船后至货物交付给正本提单持有人期间，由该轮的地方船代青岛联合国际船舶代理有限公司控制货物；并称其不知道当时接货人是谁。整个卸货过程是由金泽 ，它也只能向承运人及其代理人主张权利，并不能向上诉人主张权利。如果提单持有人以提单作为物权凭证向上诉人要求返还货物，则上诉人也因自己的善意无过错而享有抗辩 ...
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天，原告才通知被告收货人不提货。5月28日，被告又接到厦门联合国际船舶代理有限公司的通知，告知上述货物原告已运回厦门。为此，被告于6月2日回函 对货物行使留置权并申请法院拍卖。但原告未行使海商法赋予的该项权利，而是决定用其提单背面条款约定的方式处理货物。承运人作为民事主体，放弃和处分权利本无不可，但应 ...
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日志没有修船记录，并不等于实际未修船，即不能排除修了船而未记录的情况；即便原告欠代理费而致其代理拒不办结关手续，也不必然否定在锚地修船的事实， 适任证书，而据轮机长事故报告，主机发生故障后船上无相应备件可资更换，根据《中华人民共和国海商法》第四十七条“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶 ...
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，与通运船舶公司无关。通运船舶公司成立后，合法取得“东日”轮所有权，两原告申请扣押船舶错误，已构成共同侵权，应共同赔偿通运船舶公司因此遭受的经济损失。潍坊 所有人承担赔偿责任，合同承运人的潍坊公司承担连带责任。“东日”轮是根据通运公司和大隆公司1995年1月16日所签订的《投资购船协议》，为组建通运 ...
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，与通运船舶公司无关。通运船舶公司成立后，合法取得“东日”轮所有权，两原告申请扣押船舶错误，已构成共同侵权，应共同赔偿通运船舶公司因此遭受的经济损失。潍坊 所有人承担赔偿责任，合同承运人的潍坊公司承担连带责任。“东日”轮是根据通运公司和大隆公司1995年1月16日所签订的《投资购船协议》，为组建通运 ...
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