依侵权,两者并无区别;例如:《海商法》第58条明确规定:“就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼,不论海事请求人是否 中的诉讼策略告谁?根据何种诉因?在诉讼中可谓至关重要。实务中不少原告对此问题似乎并不重视,而是不分青红皂白一概提起侵权之诉,而且往往不加选择地将有关 ...
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月11日发给和风公司的送货确认函、和风公司于2008年3月4日开具的国际货物运输代理业专用发票以及明月公司发给和风公司的告知函等证据材料予以证明。双方当事人在 台车中实际只装运3台,和风公司也只签发了3台车的提单,但提单只是海上货物运输合同的证明,并非是合同本身,故法院确认双方之间成立5台车的运输合同 ...
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的《山东省海上货物运输专用发票》自2004年9月31日起一律作废,各使用单位应到当地主管税务机关办理发票领购、缴销事宜。二、凡从事国际海运 通知》(鲁地税征字[1998]第25号)和《山东省地方税务局关于明确国际货物运输代理企业申请领购有关问题的通知》(鲁地税征函[2004]17号)有关规定执行。四、 ...
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适用了受理时的法律规定。这起海上货物运输保险合同纠纷,主要焦点集中在被保险人即原告是否有可保险利益和保险责任期限两个问题上。一、本案被保险人即原告的 利益问题。被保险人是否有可保利益,关键是保险标的物是否属于其所有。根据国际惯例,提单具有物权凭证作用。提单持有人只要合法取得提单,那么就享有该提单项下所 ...
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适用了受理时的法律规定。这起海上货物运输保险合同纠纷,主要焦点集中在被保险人即原告是否有可保险利益和保险责任期限两个问题上。一、本案被保险人即原告的 利益问题。被保险人是否有可保利益,关键是保险标的物是否属于其所有。根据国际惯例,提单具有物权凭证作用。提单持有人只要合法取得提单,那么就享有该提单项下所 ...
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》、1980年制订的《联合国国际货物销售合同公约》、1978年制订的《联合国海上货物运输公约》、1980年制订的《联合国国际货物多式联运公约》等。当然, 世贸组织内容丰富的知识产权协议的实施,商人的知识产权国外保护将成为一个重要问题。其他发达国家很可能步美国的后尘,以类似301条款之类的机制来保护本国 ...
//www.110.com/ziliao/article-202386.html -
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》、1980年制订的《联合国国际货物销售合同公约》、1978年制订的《联合国海上货物运输公约》、1980年制订的《联合国国际货物多式联运公约》等。当然, 组织内容丰富的知识产权协议的实施,商人的知识产权国外保护将成为一个重要问题。其他发达国家很可能步美国的后尘,以类似“301”条款之类的机制来保护本国 ...
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飞深圳办事处和达飞公司不具有在我国境内经营的资格,仍非法在中国境内承揽国际货物运输,且与原告的客户恶意串通,在未收到正本提单的情况下擅自交付货物, 依据,不予支持。《中华人民共和国海商法》第二百五十七条第一款规定:“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或应当交付货物之日 ...
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共和国民法通则》第106条、第146条规定,作出判决。 ??一、被告赔偿原告货物的市场损失43,707.6美元; ??二、被告赔偿原告申请财产保全所支付的费用 的实体争议。 ??解决本案争议的关键是事实认定和证据采信问题。一般来讲,按照国际惯例,海上货物运输合同的履行,在买卖合同签订后,提单的简易流程 ...
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,请求海事法院保护其海事请求权。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、多式联运合同、船舶碰撞的追偿请求权等; 海事时效的中止和中断的规定与《中华人民共和国民法通则》的规定是一致的。国际上一些责任第三方往往利用时效而免除其赔偿责任。如果责任第三人对保险人在时效 ...
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