号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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号提单项下货物运费2,276.88美元，保险费588.19美元。“桐城”轮在上海港进行永久修理后，发生部分短缺及受损的货物被重新安排出运，上海明日在卸货港的代理就 就该五票货物存在损失。另八票货物发生不同程度的短缺及受损，在船舶进行永久修理后，对发生短缺及受损部分的其他剩余货物重新安排出运，上海明日在 ...
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均须符合《1984年商船(货船构造及检验)规例》*的规定，其程度须至少达到该等船舶进行该等修理、改动、修改或装之前的相同程度。任何进行重大修理 商船(货船构造及检验)规例》@(s.i.1981/572u.k.)第5及10条；如该等船舶是用作勘探和开发液体或气体碳氢化合物资源的，而该等电力设备及装设符合 ...
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以后，但在１９６０年国际海上人命安全公约生效之日以前安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，主管机关应保证使其符合１９４８年国际海上人命安全公约第二章定义所指新船所适用 指在本公约生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的货船。（三）船舶在进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，至少应继续符合该船原先适用 ...
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