判令港务公司赔偿经济损失及利息共203万元。港务公司答辩认为：依照交通部《水路货物运输规则》第二十六条的规定，对煤炭短少应按比例由有关收货人分摊。燃料 规定，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案主要涉及港口经营人在卸货过程中造成货物短少应如何承担赔偿责任的问题。一、港口经营人的法律地位。本案被告港务 ...
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超过违约金的，还应进行赔偿，补偿违约金不足的部分。从上可以看出，国内水路货物运输迟延运到的赔偿，并没有数额上的限制，而以赔偿实际损失为原则。本案中，收货人提出的赔偿包括市场差价和销售合同的违约赔偿金，法院判令承运人赔偿货物市场跌价损失，是合理的。对收货人不能履行销售合同而赔偿第三方的违约金或赔偿金 ...
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合同书和运单上的运价不同，因而一审判决是错误的。热电厂辩称：本厂是运输法律关系的托运人。一审认定事实清楚。湖北省高级人民法院查明的事实与一审法院相同， 作为被告的航运公司中途擅自变卖热电厂托运的煤炭，其行为既违反了其作为水路货物运输合同承运人一方应承担的义务，构成违约行为，从而产生合同违约责任，又直接 ...
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码头，用岸吊装上大龙公司的大豆1333.08吨、玉米1，654.42吨。货物装毕后，由营口港务局出具货票。货票记载：托运人营口港装卸服务处代深圳市宝安 ，出租人和承运人应当负连带责任”，交通部在交函体法[1995]539号“关于《水路货物运输规则》有关问题解释的函”中指出，“在定期租船条件下，出租人不 ...
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货损损失604，692元以及包括市场损失、贷款利息、罚息、码头逾期堆场费、货物检验费在内的其它损失323，585元。被告储运公司答辩认为：1995年11月， 不承担责任的上诉理由不成立，不予支持。关于货损，原审法院是依据《水路货物运输规则》和商检报告的结果计算出来的，储运公司并未提出任何证据予以反证， ...
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判令港务公司赔偿经济损失及利息共203万元。港务公司答辩认为：依照交通部《水路货物运输规则》第二十六条的规定，对煤炭短少应按比例由有关收货人分摊。燃料 规定，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案主要涉及港口经营人在卸货过程中造成货物短少应如何承担赔偿责任的问题。一、港口经营人的法律地位。本案被告港务 ...
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超过违约金的，还应进行赔偿，补偿违约金不足的部分。从上可以看出，国内水路货物运输迟延运到的赔偿，并没有数额上的限制，而以赔偿实际损失为原则。本案中，收货人提出的赔偿包括市场差价和销售合同的违约赔偿金，法院判令承运人赔偿货物市场跌价损失，是合理的。对收货人不能履行销售合同而赔偿第三方的违约金或赔偿金 ...
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J轮船东是《海商法》意义上的实际承运人。上述第一种观点认为应当适用《国内水路货物运输规则》（简称“《水规》”），笔者认为其错误的理由如下： 第一、根据 在物流业快速发展的今天，全程承运人委托内河船从事内河段或江海、海江直达运输的情况越来越普遍，这个问题会越来越突出，上述第一种观点的恶劣影响也就越来越大 ...
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确认:当时共打捞起23个集装箱，每个集装箱打捞费9300元(包括将已打捞上的货物装上接运船舶的费用)，东莞打私办对23个集装箱的保管费用共计13000元(包括继续 洪川及其他货主与广州市三益船务货运有限公司(以下称三益货运公司)签订《水路货物运输合同》，约定由三益货运公司将林洪川等货主的19个集装箱从 ...
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合同未及之处以交通部有关规定为准。”后发生海损事故，原告请求法院依照交通部《水路货物运输规则》第51条的规定判令被告赔偿全部损失，而被告抗辩称，此案 ，承运人不负赔偿责任。显然此案涉及对法律适用条款的解释问题，原、被告所签运输合同中的法律适用条款中所谓“交通部有关规定”，显指以我国交通部发布的部门规章 ...
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