立法中对特别优先权作出规定。海商法第21条规定了船舶优先权。所谓船舶优先权，是指海事请求人依照海商法第22条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人 损害赔偿债权对相应的保险或者担保的优先权。第12章“对地面第三人损害的赔偿责任”第157条规定：“因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下 ...
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人。因此，根据这些规定，在一定程度上承认了保函的效力，只是作了范围上的限制。 回到本案中来，保函是由托运人SABIC公司发出的，所以当保函发出后，如果排除 无单交货的可能性，因此承运人就不应该对其承担无单放货的赔偿责任。在《关于审理无单放货海事司法解释征求意见稿》里面，也有规定承运人有证据证明，提单 ...
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5月3日，华兴公司以海南环岛船务有限公司广州青龙公司为被申请人向大连海事法院申请扣押青龙公司所属“青龙1号”油轮（1973 年日本建造，总吨15,027.38 海事法院申请扣押正常经营的非当事船“青龙1”号油轮，使本案损失扩大，不是善意地、正确地行使民事权利和诉讼权利。对此，华兴公司应负赔偿责任。 ...
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鸽6号”是无人、无动力、无舵的被拖船，置于拖轮的支配与控制之下，事故赔偿责任应由拖轮所有人承担。被告威卡特公司辩称：其所属“威卡特3号”拖轮 三、本案执行完毕后，各方当事人不再就该起船舶碰撞事故有关事宜提起诉讼或仲裁。厦门海事法院经审查，认为上述协议符合法律规定，予以确认，并于1995年4月22日制发 ...
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按规定应支付超期堆存费，请求判令穗安公司支付超期堆存费512，422.52元。[审判]海事法院认为：虽然穗安公司没有与凯丰码头签订装卸保管合同，但是穗安公司的 造成的损失应适用该补充规定，即按货物受损前后货物价值的差额进行赔偿，而不能享受责任限制。四、港口为了避免收货人以港代仓，造成港口、码头、堆场、 ...
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。5月3日，华兴公司以海南环岛船务有限公司广州青龙公司为被申请人向大连海事法院申请扣押青龙公司所属“青龙1号”油轮（1973年日本建造，总吨15，027.38 海事法院申请扣押正常经营的非当事船“青龙1”号油轮，使本案损失扩大，不是善意地、正确地行使民事权利和诉讼权利。对此，华兴公司应负赔偿责任。 ...
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第二款规定，以海上货运合同中明确约定承运人对货物在实际承运人掌管期间的损害不负赔偿责任为抗辩。（2）实际承运人是最终责任人（亦称终局责任人）。既然承运人 关于货物的堆放，日本海事鉴定协会的检验报告称箱内顶部清洁适宜冷空气循环；而新日本鉴定协会的检验报告指出箱内部分货物的堆放超过了高度限制线。此后，KI ...
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鸽6号”是无人、无动力、无舵的被拖船，置于拖轮的支配与控制之下，事故赔偿责任应由拖轮所有人承担。被告威卡特公司辩称：其所属“威卡特3号”拖轮 三、本案执行完毕后，各方当事人不再就该起船舶碰撞事故有关事宜提起诉讼或仲裁。厦门海事法院经审查，认为上述协议符合法律规定，予以确认，并于1995年4月22日制发 ...
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按规定应支付超期堆存费，请求判令穗安公司支付超期堆存费512，422.52元。[审判]海事法院认为：虽然穗安公司没有与凯丰码头签订装卸保管合同，但是穗安公司的 造成的损失应适用该补充规定，即按货物受损前后货物价值的差额进行赔偿，而不能享受责任限制。四、港口为了避免收货人以港代仓，造成港口、码头、堆场、 ...
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。5月3日，华兴公司以海南环岛船务有限公司广州青龙公司为被申请人向大连海事法院申请扣押青龙公司所属“青龙1号”油轮（1973年日本建造，总吨15，027.38 海事法院申请扣押正常经营的非当事船“青龙1”号油轮，使本案损失扩大，不是善意地、正确地行使民事权利和诉讼权利。对此，华兴公司应负赔偿责任。 ...
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