货物运输合同法和旅客运输合同法中，都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似，但却是两种不同的 是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额。或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求 ...
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运输合同法和旅客运输合同法中，都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。 承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似，但却是两种不同的 是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额。或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。 而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求 ...
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当事人申请设立海事赔偿责任限制基金的，中国海事仲裁委员会应当将当事人的申请提交事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院；当事人在仲裁程序开始前申请设立海事赔偿责任限制基金的，应当依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的规定，直接向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出。...
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起七日内或者未收到通知的在公告之日起三十日内，以书面形式向海事法院提出。海事法院收到利害关系人提出的书面异议后，应当进行审查，在十五日内作出裁定。异议成立的，裁定驳回申请人的申请；异议不成立的，裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金。当事人对裁定不服的，可以在收到裁定书之日起七日内提起上诉。 ...
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申请人______________________________（写明姓名或名称、住所地等基本情况）。 请求事项____________________（要求设立海事赔偿责任限制基金的数额）。 请求理由：本申请人所属（或承租、经营、承保）的 ...
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海事赔偿责任限制基金用） （）___海法限字第___号 __________（写明设立基金的申请人的名称）： ________（申请人）向本院提出设立海事赔偿责任限制基金的申请。本院经审查认为，_______（申请人）的申请符合《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第___条___款的规定，决定予以 ...
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非限制性债权是指责任主体根据海事赔偿责任限制的法律不能进行限制的债权。对此，国际公约和各国海商法一般都规定，救助报酬、船方共同海损分摊、船员 的赔偿请求;(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;(五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳动合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿 ...
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海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。在非人身伤亡的赔偿请求中总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位;这是在相关文件中查到的.我现在不理解的是: ...
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货物受损，而“集发”轮的船舶所有人中国扬子江轮船股份有限公司已向本院申请设立海事赔偿责任限制基金，于2004年3月16日向本院申请债权登记，要求登记142， 、发票等证据。本院经审查认为，申请人株式会社韩进海运在法定期间内就与涉案海事事故有关的债权向本院申请登记，且提供了有关债权证据，故该申请符合法律 ...
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根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类： 1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 2、救助人。 3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人。这主要指的是船长、船员和其他受雇人员。 4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。...
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