的制度之一,也是海商法中一项特有的法律制度。根据《中华人民共和国海商法》第二百九十三条第一款之规定,共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇 费用。本案中,双雁2轮进港时为了避免与他船发生碰撞的紧急局面,致使本船搁浅而发生船舶救助及货物过驳费用损失,符合共同海损的构成要件。 对于共同海损 ...
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最高法院肯定沪海事法院判决 在建船舶试航发生碰撞事故,造成他船沉没,一名码头工人死亡。面对巨额索赔,相关问题需要厘清:在建船舶是《海商法》意义上的船舶吗? 局部倒塌,一名码头工人落水死亡。海事局认定,此次事故由“安民山”轮负全部责任。中海公司需赔偿码头及他船损失、码头工人死亡赔偿金等共计2.4亿元。中 ...
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费45万元,停产损失费363135元,并承担全部诉讼费用。被告承认“浙岱机307”轮碰撞原告码头是事实,但认为码头现有损害结果不全是被告船员失误所致。该码头 长期以来处理海事赔偿的法律制度,而且在目前我国船舶的市场船价上涨的情况下,可以最大限度地提高赔偿限额。在海商法正式实行后,当然应以该法规定的计算 ...
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费45万元,停产损失费363135元,并承担全部诉讼费用。被告承认“浙岱机307”轮碰撞原告码头是事实,但认为码头现有损害结果不全是被告船员失误所致。该码头 长期以来处理海事赔偿的法律制度,而且在目前我国船舶的市场船价上涨的情况下,可以最大限度地提高赔偿限额。在海商法正式实行后,当然应以该法规定的计算 ...
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向本院提起扣船错误损害赔偿请求无理,不予支持。据上,依照《中国人民共和国海商法》第一百六十九条的规定和《中华人民共和国民法通则》第一百零六 752万元,并承担本案上诉费及其他各项费用。二审审判结果广东省高级人民法院认为,本案属于船舶碰撞损害赔偿纠纷和海上人身伤亡赔偿纠纷。上诉人渔民认为是“凯斯林”轮撞 ...
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向本院提起扣船错误损害赔偿请求无理,不予支持。据上,依照《中国人民共和国海商法》第一百六十九条的规定和《中华人民共和国民法通则》第一百零六 752万元,并承担本案上诉费及其他各项费用。二审审判结果广东省高级人民法院认为,本案属于船舶碰撞损害赔偿纠纷和海上人身伤亡赔偿纠纷。上诉人渔民认为是“凯斯林”轮撞 ...
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船舶所有人支付超出自己应赔偿的数额,有权向其他泄漏油船舶所有人追偿。 第四条 船舶互有过失碰撞引起油类泄漏造成油污损害的,受损害人可以请求泄漏油船舶 和海商法第二百零七条规定的可以限制赔偿责任的其他损害,船舶所有人依照海商法第十一章的规定主张在同一赔偿限额内限制赔偿责任的,人民法院应予支持。 第二十条 ...
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船舶所有人支付超出自己应赔偿的数额,有权向其他泄漏油船舶所有人追偿。 第四条船舶互有过失碰撞引起油类泄漏造成油污损害的,受损害人可以请求泄漏油船舶 和海商法第二百零七条规定的可以限制赔偿责任的其他损害,船舶所有人依照海商法第十一章的规定主张在同一赔偿限额内限制赔偿责任的,人民法院应予支持。 第二十条为 ...
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且该军官本人未到庭接受法庭询问和对方质证,故依法不予采信。保险合同约定保险船舶由于碰撞、沉没等原因造成的全部或部分损失,由保险人负责赔偿,保险人如欲对保险船舶 应负赔偿责任的理由是否成立从保险合同的角度来说,根据海商法第二百四十四条第一款第(一)项的规定,“船舶开航时不适航”(在本案情况下为被拖船在起 ...
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且该军官本人未到庭接受法庭询问和对方质证,故依法不予采信。保险合同约定保险船舶由于碰撞、沉没等原因造成的全部或部分损失,由保险人负责赔偿,保险人如欲对保险船舶 应负赔偿责任的理由是否成立从保险合同的角度来说,根据海商法第二百四十四条第一款第(一)项的规定,“船舶开航时不适航”(在本案情况下为被拖船在起 ...
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