好望角航线而增加了费用，是出租人违背根据保险业公会保证条款进行世界航行承诺的结果；船舶办理证书检验期间的租金；气象导航公司评估认为航速为11.39节，没有达到约定 费用6，872美元。八、船机故障造成的损失。第二航次该轮因故障修理了3.9天，应扣除租金和燃油费24，376.10美元。以上损失抵扣租金后 ...
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下，再次使用同样的抓斗继续卸货，发生了第二次事故。海事法院认为船方没有将船舶舱底结构的特殊情况告知港方，商定安全的卸货方式，应对第一次事故负责，港方在 所致的可能性是存在的。12月31日，“华顺”轮在大连联合船舶修造工程公司对受损的木铺板进行修理，华兴船行支付了修理费06，000元。辽宁省船舶检验局 ...
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负多大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的， 航行而未修理。在长达8个月的时间里，不对船舶壳体明显的裂缝进行修理，该辩称不合常理。 7、被告认为，两船系相对行驶碰撞，不可能一左一右， ...
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下，再次使用同样的抓斗继续卸货，发生了第二次事故。海事法院认为船方没有将船舶舱底结构的特殊情况告知港方，商定安全的卸货方式，应对第一次事故负责，港方在 所致的可能性是存在的。12月31日，“华顺”轮在大连联合船舶修造工程公司对受损的木铺板进行修理，华兴船行支付了修理费06，000元。辽宁省船舶检验局 ...
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负多大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的， 航行而未修理。在长达8个月的时间里，不对船舶壳体明显的裂缝进行修理，该辩称不合常理。 7、被告认为，两船系相对行驶碰撞，不可能一左一右， ...
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）-科隆坡（COLOMBO）-新加坡（SINGAPORE）-中国北海，并在途经港停泊，造成船舶迟延到达。从1993年4月27日在TUAPSE港启航至9月27日抵达 主机是能够正常运行的。事实上，“帕玛”轮主机在整个航程中没有进行过任何修理。可见，在整个航程中，“帕玛”轮没有遇到实际存在的危险。在这种 ...
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）-科隆坡（COLOMBO）-新加坡（SINGAPORE）-中国北海，并在途经港停泊，造成船舶迟延到达。从1993年4月27日在TUAPSE港启航至9月27日抵达 主机是能够正常运行的。事实上，“帕玛”轮主机在整个航程中没有进行过任何修理。可见，在整个航程中，“帕玛”轮没有遇到实际存在的危险。在这种 ...
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24日2325时，当“龙桥”轮航行至香港以东海面时，与一名为“NORTHFUTURE”的航行船舶相撞，“龙桥”轮左舷在肋骨位51-74处舷墙及支撑因之严重扭曲， 载于“龙桥”轮的货物因船舶进水或运输周期延长，均遭受不同程度的损坏。“龙桥”轮在蛇口港卸货期间，进行了补洞堵漏修理。银发公司请求人防办、供销 ...
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了由中国人民保险公司上海市分公司出具的《担保函》。同日，一审法院作出解除扣押船舶的命令。原审被告惠隆分公司及惠隆公司认为原审原告申请法院扣押“凯斯 粤澄海27216”号渔船的船舶价值的确定问题。澄海市水运总公司新溪水运公司出具两份证明，证明该渔船在其公司属下的维修厂进行修理和购买上海东风2135柴油机 ...
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24日2325时，当“龙桥”轮航行至香港以东海面时，与一名为“NORTHFUTURE”的航行船舶相撞，“龙桥”轮左舷在肋骨位51-74处舷墙及支撑因之严重扭曲， 载于“龙桥”轮的货物因船舶进水或运输周期延长，均遭受不同程度的损坏。“龙桥”轮在蛇口港卸货期间，进行了补洞堵漏修理。银发公司请求人防办、供销 ...
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