三、船舶安全属于船东的法定责任。按照我国《海商法》对于船长职责的规定,船长对船舶安全装卸作业负有监管责任。这种监管责任是不能通过任何方式免除的。由于船长对 先行判决的方式审理的案件不多,而在国外,如英国、荷兰等国家,在船舶碰撞案件中运用分段审理的方法极为普遍。我院在依法公正审判的同时,准确适用法律、 ...
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一审认为,14名遇难船员因FSSANAGA轮与浙三渔00011轮碰撞事故遇难,两船互有过失,依据《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第三款的规定,启 ,打破城乡蕃篱适用同一赔偿标准,实行同命同价的呼声日益高涨。本案中,因船舶碰撞事故导致14名船员遇难,其中1人为城镇户籍,根据《中华人民共和国侵权责任 ...
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认为,14名遇难船员因FS SANAGA轮与浙三渔00011轮碰撞事故遇难,两船互有过失,依据《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第三款的规定,启邦 ,打破城乡蕃篱适用同一赔偿标准,实行同命同价的呼声日益高涨。本案中,因船舶碰撞事故导致14名船员遇难,其中1人为城镇户籍,根据《中华人民共和国侵权责任 ...
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认为,14名遇难船员因FS SANAGA轮与浙三渔00011轮碰撞事故遇难,两船互有过失,依据《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第三款的规定,启邦 ,打破城乡蕃篱适用同一赔偿标准,实行同命同价的呼声日益高涨。本案中,因船舶碰撞事故导致14名船员遇难,其中1人为城镇户籍,根据《中华人民共和国侵权责任 ...
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第6期P26页) 16、巴拿马浮山航运公司诉中国人民保险公司青岛市分公司船舶保险合同纠纷案 裁判摘要: 船舶保险合同中对船舶碰撞是否包括间接碰撞未作解释,也未将间接碰撞列入保险人免责条款,被保险人主张保险人对间接碰撞事故承担保险赔偿责任的,应列入符合保险法和海商法的规定。(2004 ...
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价值,尤其目前我国法院采取先行判决的方式审理的案件不多,而在国外对于船舶碰撞案件中运用分段审理的方法极为普遍。 本案例意在明确:1、当事人的自认必须 、船舶安全属于船东的法定责任。按照我国《海商法》对于船长职责的规定,船长对船舶安全装卸作业负有监管责任。这种监管责任是不能通过任何方式免除的。由于船长对 ...
//www.110.com/ziliao/article-38274.html -
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价值,尤其目前我国法院采取先行判决的方式审理的案件不多,而在国外对于船舶碰撞案件中运用分段审理的方法极为普遍。 本案例意在明确:1、当事人的自认必须 、船舶安全属于船东的法定责任。按照我国《海商法》对于船长职责的规定,船长对船舶安全装卸作业负有监管责任。这种监管责任是不能通过任何方式免除的。由于船长对 ...
//www.110.com/ziliao/article-37442.html -
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;保险费是港币92,486.90元;每次事故的免赔额同财产一切险一致,即船舶碰撞码头的免赔额为港币100,000元,其它事故免赔额为港币8,000元 码头遭受的毛利润损失,属原告的承保责任范围。此外,依据《中华人民共和国海商法》第二百四十条第一款规定:“被保险人为防止或者减少根据合同可以得到赔偿的损失 ...
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;保险费是港币92,486.90元;每次事故的免赔额同财产一切险一致,即船舶碰撞码头的免赔额为港币100,000元,其它事故免赔额为港币8,000 ,不影响被保险人就未取得赔偿的部分向第三者请求赔偿的权利。 2、《中华人民共和国海商法》 第二百五十二条 保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的 ...
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《中华人民共和国海商法》以及有关国际公约没有统一规定。英国海事法列举了26种海上危险,比如,遭遇台风、船有倾覆的危险、碰撞后船有沉没的危险,船舶搁浅、 海事局的组织和控制下,打捞工作最终得以完成。虽然深圳海事局在这场救援打捞工作中始终处于组织和控制的地位,但深圳海事局并没有委托海隆公司进行打捞,也即海 ...
//www.110.com/ziliao/article-38226.html -
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