的修理费用进行了估价,估计的修理费用为125,799.8元。另外,被告亦请广州航通船业有限公司、广州市渔轮修造厂对“湛琼六号”船的海损修理费用进行了估价 .5元和13,162.50元。事故发生后,双方协商不成,原告向海事法院院提起诉讼,请求法院判令被告承担碰撞事故的全部责任,赔偿原告经济损失:1、船舶 ...
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赔偿责任。[案情]原告:汕头市升平区电力燃料公司(以下简称燃料公司)。被告:广州港务局黄埔港务公司(以下简称港务公司)。1994年4月10日,燃料公司与 .11元,1994年6月下旬广州地区煤炭市场价格每吨342元。燃料公司于1995年5月29日向海事法院提起诉讼,请求法院判令港务公司赔偿经济损失及 ...
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损失举证,判决沉船所有人支付打捞费用并驳回其反诉请求。[案情]原告(反诉被告):广州海上救助打捞局湛江救助站(以下简称救助站)。被告(反诉原告):吴王英 造成的,经销公司没有过错。应由吴王英和广州航道局承担责任。另,日息10%的逾期付款违约金是违法的。[审判]海事法院认为:救助站与吴王英、航道局和经销 ...
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依据,不予支持。据此判决:驳回原告海南国际海运股份有限公司的诉讼请求。海运公司不服海事法院的判决,提起上诉,认为:第一,原判认定“大东海”轮到达合同约定的码头 泊位,根据合同的约定,该段时间的船期损失应由海运公司承担。海运公司以广州外代的”事实记录“为依据,提出”大东海“轮之所以不能按约定靠泊,是因 ...
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时没有加盖公章,但法人对其工作人员的经营活动,应承担民事责任。[案情]原告:广州海上救助打捞局。被告:关东集团海南东方船务有限公司。1992年5月19日,被告 的《拖航合同》无效。[审判]海事法院认为:被告方王守江与原告签订《拖航合同》的行为并没有违背被告要把“新风”轮拖至广州文冲船厂的真实意愿。合同 ...
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,若徐闻公司拖欠滞期费,东明公司可以货抵款。“东明二号”轮上述天津至广州航次在卸港发生滞期,东明公司与徐闻公司就滞期费问题产生纠纷,东明公司于 载货物被扣,应追加荣军公司作为被告参加本案诉讼,并由其承担本案责任。[审判]海事法院认为:东明公司所属“东明二号”轮承运潮阳公司的货物,潮阳公司与东明公司之间 ...
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的修理费用进行了估价,估计的修理费用为125,799.8元。另外,被告亦请广州航通船业有限公司、广州市渔轮修造厂对“湛琼六号”船的海损修理费用进行了估价 .5元和13,162.50元。事故发生后,双方协商不成,原告向海事法院院提起诉讼,请求法院判令被告承担碰撞事故的全部责任,赔偿原告经济损失:1、船舶 ...
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赔偿责任。[案情]原告:汕头市升平区电力燃料公司(以下简称燃料公司)。被告:广州港务局黄埔港务公司(以下简称港务公司)。1994年4月10日,燃料公司与 .11元,1994年6月下旬广州地区煤炭市场价格每吨342元。燃料公司于1995年5月29日向海事法院提起诉讼,请求法院判令港务公司赔偿经济损失及 ...
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的申请在汕头依法拍卖了“帕玛”轮,得价款1,550,000.00美元。海事法院委托中国船级社广州分社,于1994年6月8日在汕头港锚地对“帕玛”轮进行了技术 帕玛”轮主机和其它设备在整个航程中没有进行过任何修理。在汕头港,中国船级社广州分社对该轮进行了检验,结论为:“该轮的船体结构性能、轮机及电气设备 ...
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时,“华吉”轮以一前一后的方式拖带“昌瑞”轮和“昌鑫”轮自安平港往广州桂山锚地。两艘被拖船均没有配备随船船员。21日1110时,“华吉”轮值班 本案原告井川集团没有提供有关的英国法律,被告华威公司提供了一些英国律师的意见。海事法院认为,律师意见一般不能作为外国法律的有效证明而加以适用。在通过其他途径也 ...
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