当事人的合法权益。这是加入WTO后，中国审结的首起海上货物运输合同无正本提单放货纠纷。1998年7月至12月，江苏轻工委托江苏环球向美国博联托运 在中国境内向另一中国法人签发，因而在当事人选择的《1936年美国海上货物运输法》不足以解决双方争议时，应适用中国法律。承运人依提单交货时，应做到收货人正确和 ...
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经审理后认为，原审法院认定事实清楚，证据充分，适用法律正确，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案主要涉及海上货物运输合同中，合同承运人和实际承运人在履行合同 失和损坏，也应由出租人和承运人负连带责任。”因此，在海上货物运输中造成货物灭失、损坏或延迟交付的，在没有免责事由情况下，承运人和实际承运人应对 ...
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〖提要〗承运人和实际承运人之间存在海上货物运输合同法律关系。承运的货物发生货损货差后，实际承运人对承运人虽已构成违约，但承运人必须举证证明其已向 损失的填补，既是填补，自然应以实际损失的存在为前提。这一原则同样适用于海上货物运输合同关系。承运人要求实际承运人赔偿损失，首先应证明自己受到了实际损失， ...
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当事人的合法权益。这是加入WTO后，中国审结的首起海上货物运输合同无正本提单放货纠纷。1998年7月至12月，江苏轻工委托江苏环球向美国博联托运 在中国境内向另一中国法人签发，因而在当事人选择的《1936年美国海上货物运输法》不足以解决双方争议时，应适用中国法律。承运人依提单交货时，应做到收货人正确和 ...
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经审理后认为，原审法院认定事实清楚，证据充分，适用法律正确，判决：驳回上诉，维持原判。[评析]本案主要涉及海上货物运输合同中，合同承运人和实际承运人在履行合同 失和损坏，也应由出租人和承运人负连带责任。”因此，在海上货物运输中造成货物灭失、损坏或延迟交付的，在没有免责事由情况下，承运人和实际承运人应对 ...
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〖提要〗承运人和实际承运人之间存在海上货物运输合同法律关系。承运的货物发生货损货差后，实际承运人对承运人虽已构成违约，但承运人必须举证证明其已向 损失的填补，既是填补，自然应以实际损失的存在为前提。这一原则同样适用于海上货物运输合同关系。承运人要求实际承运人赔偿损失，首先应证明自己受到了实际损失， ...
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主张货物损失，其本质是：①行使提单项下的物权；②基于提单所证明的海上货物运输合同，行使合同法上的救济。本案北仑公司仅持有一份正本提单，对其余两份 的卖方，买方S公司是澳大利亚公司，双方订立的销售合同并未涉及货物所有权问题，同样，自动适用于该合同的《联合国国际货物销售合同公约》对所有权问题也没有涉及，故 ...
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查明，故本案应适用中华人民共和国法律。根据《中华人民共和国海商法》第四十一条、第四十二条，宁纺公司与兰锚公司的海上货物运输合同关系依法成立。兰 兰锚公司赔偿原告宁纺公司103333.34美元及利息。二、被告德迅公司对兰锚公司的赔偿负连带赔偿责任。两被告不服此判决，向上海市高级人民法院提起上诉。兰锚公司 ...
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。 上海海事法院认为：本案为海上货物运输合同纠纷。依据我国法律的规定，涉外合同的当事人可以选择处理合同争议所适用的法律。涉案提单属被告公司格式提单 达飞轮船有限公司于判决生效之日起十日内向原告中国人民保险公司金华分公司赔偿货物损失29，582.80美元及利息（利息按中国人民银行外汇存款利率从2000年 ...
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查明，故本案应适用中华人民共和国法律。根据《中华人民共和国海商法》第四十一条、第四十二条，宁纺公司与兰锚公司的海上货物运输合同关系依法成立。兰 兰锚公司赔偿原告宁纺公司103333.34美元及利息。二、被告德迅公司对兰锚公司的赔偿负连带赔偿责任。两被告不服此判决，向上海市高级人民法院提起上诉。兰锚公司 ...
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