法院,以深圳分公司无单放货侵权纠纷起诉,要求深圳分公司承担无单放货的侵权责任。广州海事法院立案后,深圳分公司提出管辖权异议,故意拖延时间。经过管辖权异议程序后, 是起诉船公司、或者货代公司,根据海商法的规定,时效是一年。一旦过了一年的诉讼时效,那时起诉船公司或者合约承运人就变得被动,甚至是败诉。俗话说 ...
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背面通常订有管辖权条款,规定提单项下的争议提交某一国家的法院(大多为承运人主要营业所所在地国法院)解决。目前,多数国家的法律(除澳大利亚法律明文规定无效外) 的意义上说,这种条款属于一种减轻和免除承运人法定强制最低责任的条款,无论根据作为国际惯例的海牙规则,或者我国《海商法》的规定,均属无效;再次,从 ...
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背面通常订有管辖权条款,规定提单项下的争议提交某一国家的法院(大多为承运人主要营业所所在地国法院)解决。目前,多数国家的法律(除澳大利亚法律明文规定无效外) 的意义上说,这种条款属于一种减轻和免除承运人法定强制最低责任的条款,无论根据作为国际惯例的海牙规则,或者我国《海商法》的规定,均属无效;再次,从 ...
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有所不同。本文只讨论内河旅客运输的问题。一般情况下,旅客上船前通过旅行社或承运人方购有人身意外险,因此在发生沉船事故后,可以获得商业保险和侵权赔偿和 事业,对世界航运业的发展起着至关重要的作用。我国《海商法》借鉴吸收了这一制度,但同时对适用海事赔偿责任限制的主体作出了规定,内河船舶是否可以在一定条件 ...
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作为某种印证的是,《中华人民共和国海商法》第五十一条,针对海上货物运输合同承运人的责任,规定了一些不负赔偿责任的事由,其中一些事由通说认为是 远:《合同法总论》,法律出版社2004年版,P429 [5]王利明:《违约责任论》,中国政法大学出版社,2000年版,P342~343。 (作者单位:上海市第二 ...
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。本院认为,本案是一起具有涉外因素的海上货物运输合同纠纷,依据《中华人民共和国海商法》的相关规定,当事人有权选择合同争议所适用的法律。本案中涉案提单背面条款 中选择的诉因有误。就本案而言,被告华夏货运庭审中确认其是涉案货物的承运人,该公司记名提单记载的托运人是原告,因此由该提单所证明的海上货物运输合同 ...
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,应当承担违约责任。另一种观点认为领货凭证是领取货物的证明,不具有物权凭证的性质,这是由领货凭证的记名性和不可转让性决定的。本案中的承运人(到站) 该货票内记载的收货人不是他的话,托运人是无法提货的。这也是领货凭证与海商法中的无记名提单的本质区别所在。铁路货物运输合同只涉及合同的履行问题,不涉及货物 ...
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没有海事请求权,扣船便缺乏基础和依据。本案申请人是提单持有人,与被申请人(承运人)之间存在提单所证明的运输合同关系。提单项下货物发生损坏,申请人依法享有对 所承运的货物含有大量的杂质和部分水渍,而提单是清洁提单。根据海商法的规定,可以初步断定被申请人对货物的损坏负有责任。至于被申请人最终是否应负责任, ...
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赋予出租人和承租人很大的契约自由。《海商法》与《国内水路货物运输规则》对航次租船合同当事人的权利义务规定,除承运人提供适航船舶和不得随意绕航二项 应计算滞期。《合同法》第117条规定“当事人迟延履行后发生不可抗力的,不能免除责任。”最后,《合同法》公平原则的立法本意和法理基础是以利益均衡为标准确立合同 ...
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载货物运达保险单载明的目的港的合理能力。 我国海商法第47条规定,在船舶开航前和开航当时,承运人应当谨慎处理,使船舶处于适航状态。但该 承保的危险构成直接的、决定性的近因(proximate cause)。一旦被保险人完成初步的举证责任,接下来保险人应当证明损失的发生是保险风险之外的原因所引起。此时, ...
//www.110.com/ziliao/article-38278.html -
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