形态上的灭失或损害,除依法可享受免责外,承运人理应承担疏于管货之责。然而,迟延交付反映的仅是货物运输在时间上的要求,承运人管货尽责与否与交付是否会 ,予以审核认定。关于两被告对原告振华公司上述有异议的证据,本庭认为,作为海上货物运输合同项下延迟交付货物不具有关联性,不能证明相关事实,故本院不予采信。 ...
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损失承担连带赔偿责任。三井公司对国华产业的指令,不能构成三被上诉人免责的理由,这只是三井公司与三方被上诉人之间的法律关系,与中国轻工无关。恳请二审法院依法 答辩意见与大英海运基本相同,还主张:其不是海上货物运输的关系方,不承担因海上货物运输给付不能的后果,不具备本案诉讼主体资格。原审判决认定国华产业是 ...
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在提单签发之前,托运人向承运人提出订舱要求,一经承运人接受,双方即达成了海上货物运输的意思表示一致,海上货物运输合同即告成立。签发提单只是承运人履行合同的一个 的期间。由于承运人在此期间内不能免责的原因,货物发生灭失或者损害,承运人应负赔偿责任。规定承运人责任期间的法律意义,就在于明确承运人应当对责任 ...
//www.110.com/ziliao/article-38255.html -
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在提单签发之前,托运人向承运人提出订舱要求,一经承运人接受,双方即达成了海上货物运输的意思表示一致,海上货物运输合同即告成立。签发提单只是承运人履行合同的一个 的期间。由于承运人在此期间内不能免责的原因,货物发生灭失或者损害,承运人应负赔偿责任。规定承运人责任期间的法律意义,就在于明确承运人应当对责任 ...
//www.110.com/ziliao/article-37423.html -
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,于同年6月22日抵达哈瓦那。 再查明,桐城轮为1977年3月日本建造的钢质杂货船,总吨位11,959吨,净吨位7,525吨。2006年11月23日该轮 责任。 原审又认为:实际承运人将因其不可免责事由而致损的货物回运并堆存或处置的费用属于其从事海上货物运输的自有风险,应由实际承运人自行承担。这是因为 ...
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。 而对于在提单转让之后,托运人是否仍是合同当事人并拥有合同诉权的问题,英国1992年海上货物运输法第2条第5款明确规定:“提单权利转让后,则一方因为是 再向承运人追偿,则只能按合同约定或法定的责任限额得到赔偿,承运人甚至可以援引免责条款拒绝赔偿,卖方因此要承担巨大的风险。因此正常情况下,卖方会以风险 ...
//www.110.com/ziliao/article-42996.html -
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举证责任方面作个比较。根据《中华人民共和国海商法》第五十一条的规定,海上货物运输合同违约责任的归责原则亦为过错原则,但在举证责任上属于过错推定,即 期间发生了货损事实即可,对承运人有无过错无须举证。而承运人需证明自己没有过错方可免责,否则推定其有过错。这与本案中原告要求国泰公司赔偿损失时的情形正好相反 ...
//www.110.com/ziliao/article-41482.html -
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而某于在提某转让之后,托运人是否仍是合同当事人并拥有合同诉权的问题,英国1992年海上货物运输法第2条第5款明确规定:“提某权利转让后,则一方因为 再向承运人追偿,则只能按合同约定或法定的责任限额得到赔偿,承运人甚至可以援引免责条款拒绝赔偿,卖方因此要承担巨大的风险。因此正常情况下,卖方会以风险责任 ...
//www.110.com/ziliao/article-39144.html -
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举证责任方面作个比较。根据《中华人民共和国海商法》第五十一条的规定,海上货物运输合同违约责任的归责原则亦为过错原则,但在举证责任上属于过错推定,即 期间发生了货损事实即可,对承运人有无过错无须举证。而承运人需证明自己没有过错方可免责,否则推定其有过错。这与本案中原告要求国泰公司赔偿损失时的情形正好相反 ...
//www.110.com/ziliao/article-36036.html -
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康金格式提单(CONGENBILL)。该提单背面条款记载:租船合同中所有条款、条件和免责事项并入本提单。该提单由PEP公司作了空白背书。1998年2月27日, 损失,应由船舶所有人越海航运公司承担。由于越海航运公司是本案所涉及海上货物运输的实际承担者,根据《中华人民共和国海商法》第四十二条第(二)项的 ...
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