海商法》第51条规定的免责事由,而是援用海商法所规定的承运人应承担的责任,现承运人是否已经履行的无过失免责。只要申请人能够证明其已履行了适 由国务院交通主管部门制定,报国务院批准后施行。 海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不能 ...
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海商法》第51条规定的免责事由,而是援用海商法所规定的承运人应承担的责任,现承运人是否已经履行的无过失免责。只要申请人能够证明其已履行了适 由国务院交通主管部门制定,报国务院批准后施行。 海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不能 ...
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十一条规定,在海上货物运输合同的履行范围内,《海商法》对承运人责任的规定也适用于实际承运人即被告法国达飞轮船有限公司。达飞公司未履行凭其 签发的NO.CMAUEUN0005SB001436正本提单一式三份,以证明达飞公司为涉案货物的实际承运人。原告和环球公司对此无异议,达飞公司对提单形式无异议,但认为 ...
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被装入立荣香港公司提供的5个冷藏集装箱,由BLUEMOON轮ME025E航次运输。实际承运人立荣公司签发了提单。货物到目的港后发现其中一个集装箱温度升高,经 ,本案原告作为契约承运人向立荣香港公司追偿缺乏法律依据,本院不予支持。按照《中华人民共和国海商法》的相关规定,涉案货物在承运人责任期间发生损坏, ...
//www.110.com/ziliao/article-38181.html -
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十一条规定,在海上货物运输合同的履行范围内,《海商法》对承运人责任的规定也适用于实际承运人即被告法国达飞轮船有限公司。达飞公司未履行凭其 签发的NO.CMAUEUN0005SB001436正本提单一式三份,以证明达飞公司为涉案货物的实际承运人。原告和环球公司对此无异议,达飞公司对提单形式无异议,但认为 ...
//www.110.com/ziliao/article-37350.html -
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被装入立荣香港公司提供的5个冷藏集装箱,由BLUEMOON轮ME025E航次运输。实际承运人立荣公司签发了提单。货物到目的港后发现其中一个集装箱温度升高,经 ,本案原告作为契约承运人向立荣香港公司追偿缺乏法律依据,本院不予支持。按照《中华人民共和国海商法》的相关规定,涉案货物在承运人责任期间发生损坏, ...
//www.110.com/ziliao/article-37349.html -
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公司向原告星星公司赔偿损失及利息;被告远洋公司对被告江海公司的赔偿义务承担连带责任;对原告星星公司的其他诉讼请求不予支持。被告江海公司和远洋公司不服提起上诉 方式的广泛采用带来了海上运输承运人责任期间的延伸,试将涉案沿海支线运输放至整个海上货物运输过程中来考虑,就会发现,按照《海商法》的规定,行使本案 ...
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有限公司,住所地大连市保税区慧能大厦811室。 被上诉人(原审被告):青岛前湾集装箱码头有限责任公司,住所地青岛市黄岛区前湾港奋进四路。 一审法院认定的事实:2001年7 作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭失或者损坏是由于非 ...
//www.110.com/ziliao/article-234924.html -
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。 一、不可抗力的认定 一审法院以本案中的暴雨构成不可抗力为由免除了码头公司的责任,因而,暴雨是否构成不可抗力、码头过失能否援引不可抗力免责成为二审中各方争论的 不可抗力作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭失或者损坏是由于非因 ...
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。 一、不可抗力的认定 一审法院以本案中的暴雨构成不可抗力为由免除了码头公司的责任,因而,暴雨是否构成不可抗力、码头过失能否援引不可抗力免责成为二审中各方争论的 不可抗力作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭失或者损坏是由于非因 ...
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