短暂，应用此项要求将属不合理者除外。（四）船舶在海上或港口的所有时间内（非营运时除外）应配置足够的船员或设备，以保证负责船员能立即接到任何初始的失火警报。 航，而在那些不能提供修理便利的港口亦不得作为拖延船舶在港的理由。六、所有１６００总吨和１６００总吨以上的新船，当从事国际航行时，应装设符合第四章第 ...
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区域的载重线标志淹没于水中。７．船舶的装载，当其在海水中时，概不得将适合于该航次及营运状态的分舱载重线淹没于水中。第１４条客船和货船的水密舱壁等 的装货处所的渗透率应用计算来确定，在计算中货车和集装箱应假设为非水密，它们的渗透率取为６５。从事专门业务的船舶，可采用货车或集装箱的实际渗透率。在任何情况下 ...
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不超过２００海里的国际间航行启航国最后停靠港至最终目的港之间距离与返航航程均不得超过６００海里。最终目的港系指船舶开始返航回到启程国的计划航次中的最后停靠 载经指定的作船员降落下水并在水上进行操纵。对于从事短程国际航行的船舶，如果由于港口泊位的安排和营运格局不允许这些救生艇在某一舷降落下水者，主管机关 ...
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船演习中带着指定的操作船员被降放并在水中开动。如果从事短程国际航行的船舶因其港口靠泊装置和营运方式而不能在某舷降放救生艇，则主管机关可以允许此种船舶 之前，没有此种证件的船舶不得装谷物。”第Ⅶ章危险货物运输第５条证件本条之３的现有条文用下列３、４、和５替代：３负责在货物集装箱或车辆中装危险货物的人员， ...
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