基础，引进一批、合作一批船舶配套产品，提高我市船舶制造业整体水平，增强抵御市场风险能力，把扬州培育、打造成我省远洋和内河船建造基地。（二）发展原则 依据国家有关法律、法规划定禁止造船区域，引导符合条件的企业储备生产技术条件开发标准化船型，抓住未来市场需求，做精做专中小造船企业。加强企业安全生产监督， ...
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科技开发能力、市场竞争能力和抗风险能力。全面提高企业经营管理水平和从业人员素质。要积极改革和调整经营方式和运输生产结构，遵循经济规律，以资本 科技信息网、交通运输EDI信息网、全国水运管理信息网、水路客运电脑售票网、水上安全监督信息网为基础，形成交通运输信息服务和电子商务运作体系。 10.提高交通从业 ...
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加强对出租汽车特许经营者履行协议情况的监管考核，并定期公示考核结果。对违反法律法规规定或者特许经营协议约定的，责令整改并暂停办理日常运营手续；对整改 研究，修订完善出租汽车行业管理法规和各项标准规范，加强对出租汽车企业和个体工商户经营资质、运营服务、安全生产、劳动权益保障等方面的监管，加大对非法客运的 ...
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和途径。由市劳动社会保障局按照规定引导、督促出租汽车企业按照“产权清晰、权责平等、收费合理、风险共担”原则，依法与驾驶员签订劳动合同，并按时足额 出租汽车营运。(八)强化管理，提高出租汽车服务质量。加强对出租汽车企业和经营者的监管，全面推行以安全生产、服务质量、经营行为为主要内容的质量信誉考核，建立 ...
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未被打破；运输价格的形成机制与管理体制仍不适应市场经济的需要；交通运输法律、法规建设滞后。(三)“十五”综合交通发展面临的形势“十五”时期，世界经济呈 效益低下的运输企业。各级交通行政主管部门要切实转变职能，退出直接参与的经营活动，着重做好行业管理，研究制定交通发展战略和规划；负责安全生产的监督和管理 ...
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效益低下的运输企业。各级交通行政主管部门要切实转变职能，退出直接参与的经营活动，着重做好行业管理，研究制定交通发展战略和规划；负责安全生产的监督和管理 进程；建立和完善宏观调控体系，发挥市场对投资活动的调节作用，形成投资主体风险约束机制。交通运输设施建设与经营按性质可分为经营性、公益性和既有公益性又 ...
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入账的土地使用权等属于社有的资产；(四)各级供销合作社投资形成的收益积累;(五)国家法律、法规和政策规定形成的属于供销合作社的权益；(六)其他依法应属于供销合作社所有 同意。二十四、为确保社有资产的安全，规避风险，社有全资企业未经本级社批准，社有控股企业未经企业董事会批准，不得以任何形式对外提供担保。 ...
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水平。积极探索方便和鼓励运输企业、组织和个人投资进入农村客运市场的各种措施和办法。六、强化农村客运的安全管理(一)落实安全生产责任制。各级政府、各有关 。(三)切实提高农村客运的抗风险能力。加强宣传和引导，采取有效措施提高农村客运的规模化、公司化经营水平。要认真执行有关法律、法规的规定，督促农村客运 ...
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工作完成后，报全国清理整顿领导小组进行验收。 三、严格规范各项收费和企业行为，保障从业者合法权益。价格行政主管部门要会同交通、财政等部门严格按照 合理设置候车标志和临时停车泊位。加强对出租汽车和从业驾驶员的交通安全宣传教育，落实安全生产责任制，建立健全驾驶员信誉档案。建立信息收集反馈机制，及时收集行业 ...
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，保障有效需求，促进各种运输方式的协调发展，形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，构建交通区位新优势。(二)发展原则1.坚持交通发展适度 方式募集交通建设资金;配合国家完善特许经营的相关法律、法规，规范交通设施资产权益转让行为，合理界定政府和企业风险。(三)加快公路养护体制改革，推进公路养护 ...
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