３）充分小于ＶMO，以确保在遭遇紊流时很可能发生的空速改变不会导致过速警告的频繁发生。如果选取其它值缺少合理依据，ＶRA必须小于ＶMO－３５节（ＴＡＳ）。§２５ 设计使用目标期内不会产生广布多部位疲劳损伤２、要求以损伤容限分析和试验为基础，考虑制造质量、使用中损伤的可检性，确定检查门槛值。还在（ｂ）和 ...
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材料，确定合格证持有人是否合格于继续持有其运行合格证和运行规范。（e）合格证持有人如果不能按照局方要求，提供其运行合格证、运行规范或者任何必需的记录、文件、报告 座舱气压高度被认为与飞行高度相同，除非能证明，座舱增压设备任何可能的故障均不会导致座舱气压高度等于飞行高度。在这种情况下，应将达到的最大座舱 ...
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)中规定的极限引气状态的所有条件下，发动机必须提供引气而不会对发动机产生除推力或功率输出降低外的不利影响。如果能控制发动机防冰的引气，则必须设置指示发动机防冰系统 (b)滑油滤网或滑油滤必须有一个供发动机所有滑油通过的滤网或油滤，此外还应满足下列要求：(1)本款要求的具有旁路的滑油滤网或滑油滤，其构造 ...
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委员会认为不能使用的器材和零部件应当打上标记并作处置，以确保不会被误装到制成民用航空产品上；10.检查记录保存周期至少五年，并在制成民用航空产品上 型号合格证、型号设计批准书中批准的零部件的设计相同的除外；4.如果该零部件的设计是根据设计转让协议获得的，还应当提供该协议。（二） 申请书的有效期为两年。 ...
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委员会认为不能使用的器材和零件必须打上标记，并作处置，以确保不会误装到制成产品上；(10)检查记录必须保存，并在实际可行时，要有相应标志在制成 ，并在其后加上空白括号，以备将来添加尾缀更改字母或编号(或两者组合)。(五)如果上述资料存在不足之处，申请人必须按民航局的要求提交必要的补充材料，证明与本条的 ...
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感温探测器来替代感烟探测器。３．如梯道和走廊内的天花板是由可燃性材料构成，还应在这些地区的天花板上面布置与烟气探测和失火报警系统相连的烟气探测器。４．１梯道 的逃生路线并立即识别逃生出口。如果使用电力照明，应由应急电源供电，并应这样安排，当任何一盏灯发生故障或切断一根照明带时不会导致该标志失效。此外， ...
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实际承运人掌管之下，因发生事故而造成的灭失、损坏或延迟交付不负责任。但是，如果不能按照第二十一条第１或第２款规定在有管辖权的法院对实际承运人 的原则为基础。也就是说，通常由承运人负举证责任，但在某些情况下，公约的规定会改变这一规则。联合国海上货物运输会议通过的决议“联合国海上货物运输会议，“以感谢的 ...
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原则。保险车辆因发生保险事故遭受损失或致使第三者的财产损坏，若估计修复费用不会达到或接近保险车辆或第三者财产的实际价值，应根据“交通事故财产损失以 的保险责任范围内的损失应当由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果第三方不予支付，被保险人应提起诉讼，经法院立案后，保险人根据被保险人提出的书面 ...
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（洒）时间不少于９０秒（超低容量视情况而定），否则反而会降低效率。标准转弯通常应向信号移动的反方向进行。图一分段穿梭法（略）（三）在一个宽度大于 以下的低云量不超过２／８。 自广阔水域上空飞向岸边，如果不能保持云下目视飞行时，必须报告航行调度部门，根据其指示上升到指定的高度作仪表飞行。 第一四九条一个 ...
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；委员会认为不能使用的器材和零件应当打上标记并作处置，以确保不会被误装到制成产品上；10．检查记录保存周期至少五年，并在制成产品上标明相应标志。(三 的设计与型号合格证书中批准的零部件的设计相同的除外；4．如果该零部件的设计是根据设计转让协议获得的，还应当提供该协议。(二)申请书的有效期为两年。第七十 ...
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