八月二十三日 各省人民政府有关部门： 为认真贯彻《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）和建设部、国家发展改革委 或修编工作，使公共交通专项规划与城乡路网规划、城市用地规划以及小区、院校用地规划相结合，并纳入城市总体规划。重点确定公共交通结构、线网 ...
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线网结构和运力配置，满足人民群众日益增长的出行需求。公共汽车线路与停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校、旅游景点等功能区延伸，延长运营时间。积极 公共交通企业采取盘活资产、改制上市等方式筹集资金。统筹考虑公共交通基础设施建设与周边地区用地开发，充分发挥项目建设的综合效益。(二)全面推行特许经营制度。 ...
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集体所有制土地进行的建设，应当符合城市规划的要求，在乡镇工业布局规划和乡镇工业小区详细规划的指导下合理布局、集中安排，并应当服从市人民政府作出的调整 橱窗；(四)城市主要道路、广场两侧建筑及其他地段重要公共建筑的门面改造、装修工程(包括店招设置)；(五)临时用地上的建筑物、构筑物。第二十九条任何单位 ...
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和通达深度，中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”的思路，根据城市发展、小区建设和人口分布及时增加公交线路，加密公交车次，特别是公交线路和停靠站点要 问题，为尽快实现“公交优先”创造良好条件。市规划局、国土局要优先安排城市公共交通设施建设用地，对确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽等 ...
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公交基础设施，实行设施用地优先。将公交场站和配套设施建设纳入旧城改造和新城建设计划，将公交场站设施作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目 》要求的自主经营、自我发展、自我约束的市场主体。认真贯彻执行《贵州省城市公共客运交通特许经营权管理条例》，有序开放公交市场，积极推行特许经营制度，加快 ...
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网结构和运力配置，满足人民群众日益增长的出行需求。公共汽车线路与停靠站点要尽量向工业园区、居住小区、商业区、学校、旅游景点等功能区延伸，延长运营时间。 盘活资产等方式筹集资金，逐步建立起多元化的投资机制。统筹考虑公共交通基础设施建设与周边地区用地开发，充分发挥项目建设的综合效益。（二）全面推行特许经营 ...
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结构和运力配置，满足人民群众日益增长的出行需要和多样化交通需求。公共汽车线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，方便人民群众生产生活。规范 确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽等设施，其用地符合《划拨用地目录》的，可以用划拨方式供地，并严格按照《中华人民共和国城市 ...
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公共交通场站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设计划；将公共交通场站作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步设计 公共交通企业采取盘活现有资产、改制上市等方式筹集资金。要把公共交通基础设施建设与周边地区用地开发统筹考虑，充分发挥项目建设的综合效益。（二）推行特许 ...
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配置，满足人民群众日益增长的出行需要和多样化交通需求。公共汽(电)车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，方便人民群众生产 交通企业采取盘活现有资产、改制上市等方式筹集资金。要把公共交通基础设施建设与周边地区用地开发统筹考虑，充分发挥项目建设的综合效益。(二)推行特许经营 ...
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交通拥堵日益明显，影响了城市的发展和人民生活水平的提高。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的 %，站点覆盖面积按400米半径计算，中心城区达50%；居民小区公交通达率达到100%。市区公共汽车出行比例达到15%。2011年至2020年，开通公交线路52 ...
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