国务院或者国务院事故调查主管部门提交事故调查报告，并填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”(附录二)。由民航地区管理局组织事故调查的，负责调查的单位应当在 等。(二)飞行事故调查结束后，民航总局向国际民航组织送交一份事故调查最终报告副本。(三)飞行事故发生后30天内，民航总局向国际民航组织提交初始 ...
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和航空器的损坏情况后，根据《民用航空器飞行事故等级》(GB14648－93)的规定，最终确定事故等级。飞行事故分为：a．特别重大飞行事故；b．重大飞行事故； ，编写译码分析的初步报告。与有关专业调查小组配合进行事故原因综合分析，编写最终译码分析报告。c．根据译码得出的数据，分析判断事故过程中的飞行操纵 ...
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国务院或者国务院事故调查主管部门提交事故调查报告，并填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”(附录二)。由民航地区管理局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后90天内向民航总局提交事故调查报告和填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”。不能按期提交事故调查报告的，应当向接受报告的部门提交书面 ...
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船型及其作业方式等都考虑在内，并应满足主管机关的要求＊。注：＊参阅本次大会最终议定书附件三建议案１：《综合海况下风暴和横摇影响的计算方法指南》。第三 ；或（二）设消防总管系统的持久增压器以免可能冰冻＊。注：＊参阅本次大会最终议定书附录三建议案７：《消防总管防冻指南》。十、机器处所消防设施完整性的维护， ...
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，批准这些时刻协调分配结果；（八） 保留对全国航班时刻协调与分配结果的最终决定权；对航空公司、机场及其他有关利益方对时刻分配、处理结果的异议进行 组织召开时刻协调会，时刻协调会上各地区管理局应对航空公司没有协调好的航班时刻进行最终协调。航空公司应派获得完全授权的代表参加协调会。时刻协调会上应保证所有 ...
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、会计、业务核算，检验设计能力、技术参数、经济效益等各项指标的实际水平，为项目最终总结提供营运方面的可靠数据。 第六条建设项目后评价成果的主要文件为“后评价 利率变化、费率或税率变化及不可预见因素等对成本的影响；3.根据项目建设的最终成果和营运考核期生产中发生的实际必要费率、资金利税率、单位能耗、劳动 ...
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、会计、业务核算，检验设计能力、技术参数、经济效益等各项指标的实际水平，为项目最终总结提供营运方面的可靠数据。第六条建设项目后评价成果的主要文件为“后评价 、表二为港口建设项目从决策到实施阶段的投资、工程量等工程指标，应按各阶段最终批准的和实际实施的指标进行填写；外币按实际使用的币制单位填写。五、港口 ...
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十二条商务部授权机构在收到批准通知后，按照商务部批准的数量于5个工作日内向最终用户发放《农产品进口关税配额证》。过期未出证的，系统将收回有关申请数量 、变造、买卖国家机关公文、证件、印章罪的规定，追究刑事责任。持有关税配额的最终用户有上述行为的，商务部及授权机构两年内不再受理其进口农产品关税配额的申请 ...
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七《高级飞行模拟机的使用》规定要求的训练大纲，使其获得相应的初始批准和最终批准，并按训练大纲进行训练。(二)为训练提供足够的地面训练设施和飞行训练 持有人提供一份作出这种批准所依据的必要条件的文件。当局方认为，为了使已经获得最终批准的训练大纲继续保持良好训练效果，应当对其作某些修订时，则合格证持有人在 ...
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或寄达邮政在下述情况下有权代它将补偿金付给有权人，（１）对悬案没有给予最终解决；（２）没有把遗失、被窃或损坏系由于不可抗力事故所致以及由于内件的原因或 的ｃ９查单未按公约实施细则第１５１条第９和１２项的要求填写时不能视为最终解决；６．在邮政包裹协定最后议定书中提出保留，不遵守协定第４４条第４项所规定的 ...
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