承租人所花费用及船员应得份额后，由船舶所有人和承租人平均分享，共同海损应在承运人在美国选择的港口或地点，按１９７４年约克－－安特卫普规则中规则１至规则５ 发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物、托运人和受货人应连带地同承运人在共同海损中分摊因此所产生或 ...
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（１９７４年４月６日订于日内瓦）目标和原则本公约各缔约国。希望改进班轮公会制度．认识到需要有一个普遍接受的班轮公会行动守则。考虑到发展中国家在承运其对外贸易货物的班轮公会的活动方面的特殊需要和问题。兹同意在守则内反映出下列基本目标和原则：一、目标：便利世界海洋货运的有秩序扩展；二、目标：促进适应 ...
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根据有关卖货契约条件由其掌握或由其分支公司或子公司或运输代理人掌握运输的货物承担责任，但托运人不得用规避、隐瞒或中间人的手法，企图违反忠诚信约，转移货物。（ｂ 列的一般货轮（包括客货轮）与集装箱货轮（全部格栅式）的吨位为准，但美国后备船队与美国加拿大的大湖船队除外。＊＊＊＊第４９条第１款的吨位要求载于 ...
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70％以上，至1993年底道路密度仅为每平方公里0．112公里，分别是日本、美国和印度的1／26、1／5．8和1／4，且交通标志、 (五)加速交通管理科技成果转化。加强“国家道路交通管理工程技术研究中心”、“部交通安全产品质量检测中心”以及科研试验基地的建设，促进科技成果的产业化、商品化，建立一批科技 ...
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