五条“法律另有规定的短期诉讼时效”的问题，是交通运输纠纷案件中亟待明确的问题。它直接关系到一种类型的案件应如何处理的问题。我院在讨论中有两种意见： ，以致形成紧迫局面，违反《１９７２年国际海上避碰规则》第七条第一款的规定，对事故应负主要责任；紧迫局面形成后，“红旗０９３”轮采取的避让措施不当，应负次要 ...
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要求其承担赔偿相当于合同履行利益的损失。再比如，因他人发生交通事故，造成交通堵塞，而致某人无法及时与预定的签约方签约，导致本来可以得到的利益不能得到的 (此亦为要件之所以将此项内容定位于此，而非紧接责任成立的因果关系之后的原因)。损害应否赔偿，认定有无责任成立之因果关系只是第一步，法官必须再探究请求方 ...
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单人自己签发提单，而不是代理他人签发，即应认定签单人是承运人。4、实际承运人与承运人承担连带责任问题。实际承运人的责任不是基于运输合同，而是基于法律的规定 ；这也可视为同意履行义务，构成时效中断。9、水上交通事故致人死亡后索赔主体问题。水上交通事故致人死亡的损害赔偿纠纷案件，应当参照遗产继承的规定确定 ...
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