是指在海上航行的船上受雇的所有人员,但高级船员除外。 第2条 1.任何个人、公司或其他机构均不得以一个盈利的商业性企业经营海员职业介绍业务;任何个人、公司或其他机构更不得为海员在任何船舶上介绍职业而直接或间接收取费用。 2.每个国家的法律应对违反本条款规定的任何行为给予处罚。 第 ...
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该航空公司在此经停地点提供合理的商业性服务。 这一规定在经营同一航线的航空公司之间不得形成差别待遇,应当考虑到航空器的载运能力,而且在执行这一规定时,应 所有权和有效管理权属于该缔约国国民存有疑义,或对该空运企业不遵守其飞经国家的法律,或不履行本协定所规定的义务时,保留扣发或撤销其证书或许可证的权利。 ...
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总吨位不满100吨或不足300立方米的船舶,及从事国内贸易的船舶,其吨位 低于国家法律在本公约通过时为特别管理此项贸易所规定的吨位限制。 第2条 本公约所 船主的预告期间不得短于海员; (11)海员在同一轮船公司服务满一年后每年给予的工资照付的假期,如此种假期为国家法律所规定者; (12)国家法律规定 ...
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的一切海船的船长、高级船员和普通船员,其中包括为无线电报公司服务的无线电报务员。 2.就本公约而言,国家法律或条例应决定船舶何时被视为海船。 3.本公约 10条 本公约任何条款均不得影响可确保比本公约规定的那些条件更优惠的任何法律、裁决书、惯例或船东和海员签订的协议。 第11条 1.就国际劳工组织章程 ...
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的数额在必要时应作调整,以使其保值。 优先权的等级 第8条 1、国家法律或条例给予工人债权的优先权的等级应高于其他绝大部分优先债权,特别是国家和社会保障 第2条予以确定。 2、前款不得阻止会员国根据其特定情况和需要,允许由保险公司负责提供第9条提及的保护,条件是它们提供充分的担保。 受担保机构保护的 ...
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的薪水或工资的人员;(h)船东以外的雇主在船上雇用的人员;但在无线电报公司工作的那些人员除外;(i)非船员的流动码头工人(装卸工人);(j) 空闲时间予以补偿,或由有关船东和海员组织的集体协议以其它方法补偿。5.国家法律或条例或有关船东和海员组织的集体协议可以作出特别安排,以便调整夜间值班员的工作时间 ...
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微薄薪水或工资的人员;(f)非船东的雇主在船上雇用的人员,但为无线电报公司服务的无线电报务主任或报务员除外;(g)非船员的流动码头工人(码头装卸工人 有关船东组织和海员组织后,可以免除将本公约适用于船长、大副和轮机长。依照国家法律或条例或集体协议,他们在年假方面享受的服务条件不应低于本公约要求的条件。 ...
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的薪水或工资的人员;(k)船东以外的雇主在船上雇用的人员,但在无线电报公司工作的那些人员除外;(l)非船员的流动码头工人(装卸工人);(m) 空闲时间予以补偿,或由有关船东和海员组织的集体协议以其它方法补偿。5.国家法律或条例或有关船东和海员组织的集体协议可以作出特别安排,以便调整夜间值班员的工作时间 ...
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汇回死者财物的一切费用。劳动者由于雇主过失及工伤死亡时,雇主按接受国法律支付赔偿金和补贴。3、雇主和(或)业主应立即将劳动者死亡事件通知 《中华人民共和国政府与俄罗斯联邦政府关于派遣和吸收中国公民在俄罗斯联邦企业、联合公司及机构工作的原则协定》和中华人民共和国国家外国专家局与俄罗斯联邦劳动部1992年 ...
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,应当为复苏企业和保证就业作出努力,并注意到,自上述标准通过以来,许多会员国的法律和实践都已变化,从而加强了在雇主破产情况下对工人债权的保护,并认为大会就 第2条予以确定。2、前款不得阻止会员国根据其特定情况和需要,允许由保险公司负责提供第9条提及的保护,条件是它们提供充分的担保。受担保机构保护的债权 ...
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