２项）；ｂ．邮政业务档案因不可抗力事故而损毁，以致无法追查包裹下落，而又没有其他证据判断该邮政应该承担责任；ｃ．包裹的损坏是由于寄件人的过失或疏忽或由于 运输的国家收取下列陆路转运费应得部分。２．第１项所指的每个国家，有权对每件包裹按其经转包裹的加权平均里程所对应的里程级别索取陆路转运费应得部分。该项 ...
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审议与任何一个会员有特别关系的任何事项时，理事会均应邀请该会员参加，但该会员没有表决权。 第21条 （ａ）理事会应审议秘书长根据海上安全委员会、法律委员会、海洋 开放供签字和接受，但要遵守第Ⅲ章的规定；任何国家均可通过下列方式成为本公约的缔约国： （ａ）签字并对接受无保留； （ｂ）签字而有待接受，随后 ...
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有利于可能遭受损害的人。４．如按照有关海上运送旅客及其行李的任何国际公约或国家法律，承运人对行李的任何灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任，则根据本公约规定不发生 后，接受修订案的缔约国，在同修订案通过后六个月内没有通知保管人不受该修订案约束的缔约国的关系上，有权应用经修订的公约。６．在本公约修订案生效后交 ...
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有效管理权是否属于缔约另一方或者其国民有疑义；或者（二）该空运企业未遵守缔约一方的法律和规章；或者（三）该空运企业在其他方面没有按照本协定规定的条件经营。二 和规章时，缔约一方不应给予从事类似经营的任何其他国家的空运企业更优惠的待遇。第六条证件和执照的承认对缔约另一方颁发或者核准的有效适航证、合格证和 ...
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１．本协定中所指的运输，只能由根据本国国内法律获准从事国际运输的承运者来担任。２．从事国际运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。第九条从事边境 途中所必备数量的润滑油；（３）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具；２．没有使用过的零备件，应运回国，而替换下来的备用件，应运回国，或者销毁，或者按 ...
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、本协定中所指的运输，只能由根据本国国内法律获准从事国际运输的承运者来担任。 二、从事国际运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。 从事边境地区运输 所必备数量的润滑油； （三）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具； 二、没有使用过的零备件，应运回国，而替换下来的备用件，应运回国或者销毁，或者按 ...
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．本协定中所指的运输，只能由根据本国国内法律获准从事国际运输的承运者来担任。２．从事国际运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。从事边境地区运输的 途中所必备数量的润滑油；（３）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具；２．没有使用过的零备件，应运回国，而替换下来的备用件，应运出国，或者销毁，或者按 ...
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一、本协定中所指的运输，只能由根据本国国内法律获准从事国际运输的承运者来担任。二、从事国际运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。第九条从事边境 途中所必备数量的润滑油；（三）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具；二、没有使用过的零备件，应运回国，而替换下来的备用件，应运回国或者销毁，或者按缔约 ...
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，只能由根据本国国内法律获准从事国际汽车运输的承运者担任。二、从事国际汽车运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。第六条虽有本协定其他规定， （三）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具，上述物资需履行报关手续。二、没有使用过的零备件应运回国，而替换下来的零件应运回国或者销毁，或者按缔约相应一方 ...
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一、本协定中所指的运输，只能由根据本国国内法律获准从事国际运输的承运者来担任。二、从事国际运输的车辆应具有各自国家登记的标志和识别标志。第九条从事边境 途中所必备数量的润滑油；（三）用于维修国际运输车辆的备用零件和工具；二、没有使用过的零备件，应运回国，而替换下来的备用件，应运回国或者销毁，或者按缔约 ...
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