：“即使在前款规定的年限期满后，如果在受理该案的法院的法律准许的期间内，仍可以对第三者提出赔偿诉讼。但是，准许的时间不得少于三个月，自提出这种赔偿诉讼 千分之九百的单位’。裁决的赔偿数额兑换成国内货币的日期，应按受理该案法院的法律确定。“（ｅ）如经证实损失是由于承运人有意造成损失而作出的行为或不行为或 ...
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的折合，应按照有关国家的法律进行。”第八条删去公约第二十四条，改用下文：“第二十四条一、在旅客和行李运输中，任何责任诉讼，不论其根据如何， 退出应预告十二个月书面通知民用航空委员会和参加协议的其他承运人。国际航空运输协会法律委员会经与美国国务院非正式磋商后，于１９６６年５月１９日建议，在以上协议第二条 ...
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３０条 １．为了本章的目的，应成立一个国际调解人委员会，由各缔约国遴选在法律、海运经济学或对外贸易和财政等方面卓有声望或富有经验的专家组成，他们应以 的这些单据和清单，该当事一方可以在相同的争议和相同当事各方之间以后引起的诉讼中提出作为证据。 第４２条 如建议未能对当事各方发生约束力，则调解人所表示的 ...
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争议上，不援用本章规定的程序，而欲依照国内法谋求补救时，如经此种诉讼的被告请求，此种程序应即停止，依照国内法谋求补救的所在国的法院或其他当局应将 。第三十条一、为了本章的目的，应成立一个国际调解人委员会，由各缔约国选择法律、海运经济学或对外贸易和财政等方面卓有声望或富有经验的专家组成，他们应以独立身份 ...
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扣船国家的法院或其他适当司法机关，应规定请求人须向具有此种管辖权的法院提起诉讼的期限。 3、如果双方当事人已同意将争议提交在其管辖权以内执行扣船的法院以外 。 第九条 本公约中的任何规定，都不得被解释为产生脱离本公约规定而根据受诉讼法院适用的法律所不能发生的诉权，亦不得被解释为产生根据上述法律或海上 ...
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适用第十二条的规定。 （３）根据本条规定发生的诉讼和诉讼问题，应按受理诉讼的缔约国本国法律决定。 第三章 责任限制基金 第十一条 基金的设立 （ 缔约国可以通过国内法的具体规定，使责任限制制度适用于下列船舶： （一）依照该国法律规定，意欲有内陆水域航行的船舶； （二）小于３００吨的船舶； 缔约国在行使 ...
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的责任，不论其根据如何，赔偿金总额以十万特别提款权为限。如根据受理案件的法院的法律可用分期付款方式赔偿损失时，赔偿金的本金总额不得超过十万特别提款权。（二）在运送旅客 成员的国家和其法律不允许适用第二十二条第一款和第二款第（一）项的规定的国家，可在批准或加入或其后的任何时候声明，在其领土内诉讼时，就 ...
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提款权为限。四、本条规定的限额并不妨碍法院按其法律另外加判全部或一部分法院费用及对原告所产生的其他诉讼费用。如判给的赔偿金额，不包括法院费用及其他 五、本条所述金额的特别提款权，系指国际货币基金组织所规定的特别提款权。发生诉讼时，此项金额与各国货币的折合，应按照判决当日用特别提款权表示的该国货币的价值 ...
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数额，但上述任何人不应承担超过对他适用的限额。 第七条 实际承运人所办运输的赔偿诉讼，应按原告的意愿，向实际承运人或缔约承运人提出，或同时或分别向他们提出。 只向这些承运人之一提出诉公，则该承运人应有权要求另一承运人参加应诉，诉讼程序和效力应以受理法院的法律为依据。 第八条 本公约第七条所指赔偿诉讼， ...
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数额，应在要求限制其责任的国家，按船舶所有人设立限额基金、支付款项提出根据该国法律等于支付款额的保证的日期，根据上述货币单位的价值折合为该国货币。７．本公约所 责任限额总数，不得超过根据本公约第三条所确定的金额。３．对船长或船员提起诉讼时，即使引起索赔的事故是由于其中一人或数人的实际过失或私谋而发生， ...
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