有关卖货契约条件由其掌握或由其分支公司或子公司或运输代理人掌握运输的货物承担责任，但托运人不得用规避、隐瞒或中间人的手法，企图违反忠诚信约，转移货物。 （ 中的表二“世界船队主要类型分析”所列的一般货轮（包括客货轮）与集装箱货轮（全部格栅式）的吨位为准，但美国后备船队与美国加拿大的大湖船队除外。＊＊ ...
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根据有关卖货契约条件由其掌握或由其分支公司或子公司或运输代理人掌握运输的货物承担责任，但托运人不得用规避、隐瞒或中间人的手法，企图违反忠诚信约，转移货物。（ 的要求系属诬告或无稽，可以决定由该当事一方负担调解程序其他当事方面的任何或全部费用。这种决定即为定案，并对所有当事各方具有约束力。第四十四条一、 ...
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、（一）在旅客运输中，承运人对每一旅客由于死亡或身体损害所遭受的损失的责任，不论其根据如何，赔偿金总额以十万特别提款权为限。如根据受理案件的法院的法律可用 政府，声明在用该国登记的航空器为该国军事当局运输人员、行李和货物，且该航空器的全部载运量是由该当局或为该当局包用时，《一九五五年在海牙、一九七一年 ...
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的人的过失所造成或促成，应根据这一过失造成或促成损害的程度，全部或部分地免除承运人的责任。”第七条在公约第二十二条中，一、删去第二款第（ 华沙公约的文字，即法文文本为准。附：蒙特利尔协议①——关于华沙公约和海牙议定书中的责任限额注①即美国民用航空委员会于１９６６年５月１３日以第Ｅ—２３６８０令批准的该 ...
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地点（不超过其能合理积载和装运的范围）以及押运员（如有的话）舱室的全部容积，除仅保留适当和足够舱室供船舶高级船员、普通船员使用，以及存放船具、属 致，发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物、托运人和受货人应连带地同承运人在共同海损中分摊因此所产生或引起 ...
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包件的总重量也考虑在内。三、关于旅客自行照管的物件，承运人的责任对每一旅客以三百三十二特别提款权为限。四、本条规定的限额并不妨碍法院按其法律另外加判全部或一部分法院费用及对原告所产生的其他诉讼费用。如判给的赔偿金额，不包括法院费用及其他诉讼费用，不超过承运人于 ...
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主管机关正式授权的任何人员或组织签发。不论属于何种情况，主管机关应对证书负完全责任。第１７条由他国政府代发或签署证书（１）缔约国政府应另一缔约国政府 其他非常情况，影响缔约国政府的国家的重大利益时，该国政府可以中止实施本公约的全部或任何部分。中止实施公约的政府应立即将任何此种中止的情况通知海事组织。（ ...
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透露有关船舶的名称和国籍，或者以任何形式确定或暗示任何船舶或个人应负的责任。 第二十四条 以前的条款和公约 一、本公约缔约国政府之间现行有效的有关 其他非常情况，影响缔约国政府的国家的重大利益时，该国政府可以中止实施本公约的全部或任何部分。中止实施公约的政府应立即将任何此种中止的情况通知海协组织。 二 ...
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非过失方与过失之间就此过失提出索赔或抗辩。规则Ｅ提出共同海损索赔的一方应负举证责任，证明其提出的损失或费用应作为共同海损。规则Ｆ凡为代替一项原可作为 的，不属于共同海损的费用和船员工资，假使船舶和货物在共同海损行为发生之日全部损失就无须支付这些费用和工资的话。财产价值还应扣减在共同海损行为以后所支付的 ...
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与过失方之间就此项过失提出索赔或答辩。 规则Ｅ 提出共同海损索赔的一方应负举证责任，证明其提出的损失或费用应作为共同海损。 规则Ｆ 凡为代替一项原可作为 、不属于共同海损的费用和船员工资，假使舶船和货物在共同海损行为发生之日全部损失就无须支付这些费用和工资的话。财产价值还应扣减在共同海损行为以后所支付 ...
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