。九、“现有集装箱”是指不属于新集装箱的集装箱。十、“箱主”是指各缔约国国家法律规定的所有人或承租人或委托人，如双方有协议，该承租人或受托人将承担对集装箱 的重新检验的间隔期，不得超过２４个月。所有检验都应确定该集装箱是否具有可能危及人身安全的缺陷。五、本规则中有关缔约国是指在箱主定居或设有总部的领土 ...
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设一个能充分满足防止超压的安全阀。二、无人管理操作的每个燃油蒸汽锅炉，应设有安全设备，借以在低水位、空气供给失误或燃烧失误情况时切断燃油供应和报警。三、主管 增设预防措施。（三）电气仪器的制造和安装应保证在常规方式处理或触及时不致伤害人身。二、主配电盘和应急配电盘的布置，应使其可能常需照顾的仪器和属具 ...
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组织”。 第五条１．本公约或其附则的内容不得解释为阻碍某一缔约国按其国家法律或任何其它国际协定的规定，在国际海上运输方面提供或可能在将来提供任何更广泛的 ３．１６．７ 标准。一般情况下，除为安全及证实身份入境资格目的外，负责控制移民的公共管理当局不应对旅游乘客进行人身检查。３．１６．８ 标准。如果一艘 ...
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对在其领土上登记的船舶，就下述方面行使有效管辖权或控制：（ｉ）国家法律或条例规定的安全标准，其中包括资格、工作时间和配员标准；（ｉｉ）国家法律或条例 集体协议；（ｇ）对涉及在其领土上登记的船舶的任何严重海上事故，尤其那些涉及人身伤亡的事故进行正式调查，这种调查的最终报告在正常情况下应予公开发表。第３条 ...
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布鲁塞尔制订的《关于统一海上救助某些法律规定的公约》所确定的国际规则， 认识到及时有效的救助作业，对处于危险中的船舶和其他财产的安全以及对环境保护能起重大的 （d）环境损害 系指由污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故，对人身健康，对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的有形损害 ...
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为他们支付的社会保险费；（ｂ）就直接与船舶营运有关的、无论是在陆地或水上发生的人身伤亡提出的索赔；（ｃ）就船舶的救助报酬提出的索赔；（ｄ）就港口、运河 应交付船舶所有人，并且该款项应可自由转移。３．缔约国可在本国法律中规定，在公共当局为航行安全或保护海洋环境而清除的搁浅或沉没船舶被强制出售的情况下，在 ...
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