应向其签发“免除证书”；（ｖｉｉｉ）本条所述证书应由主管机关或由其授权的任何个人或组织签发或签证，在各种情况下，主管机关均应对证书承担全部责任。（ｂ）在 应与公约附则的附录中的范本相一致。如其所用语言不是英文或法文，则应包括其中一种语言的译文。”第１６条证书的贴示现有标题用下文替代：“证书的备用待查” ...
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其适用时，应不适用。 第四条 本公约对下列货物买卖不适用： （甲）供个人、家属或家庭使用的货物； （乙）拍卖； （丙）从事执行法律所授权的行为或 和保留 第三十四条 两个或两个以上缔约国得随时声明，在其中一国有营业所的卖方，同在其中另一国有营业所的买方之间所订立的货物买卖公约不适用本公约，因为这些国家 ...
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补充收件人地址；（３）如果是代收货价包裹，则：ａ．把包裹投交收件人以外的另一个人并向他收取指定的货款；ｂ．把包裹投交给原收件人或另一收件人，免收 邮政也可以承担不可抗力事故的责任。对在这些国家里交寄的包裹，在整个运输过程（其中包括改寄或退回寄件人的运输过程）中如因不可抗力事故致使包裹遗失、抽窃或损坏， ...
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货物卸载完毕之日为止。额外停留期间消耗的燃料、物料，应作为共同海损，但其中为进行不属于共同海损的修理所消耗的燃料、物料除外。额外停留期间的港口费用也 净得的数额加上作为共同海损受到补偿的数额参加分摊。非根据提单装运的旅客行李和个人物品，不参加共同海损分摊。规则十八船舶损坏共同海损行为造成的船舶、机器和 ...
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，是一九五五年在海牙修正的华沙公约。第二条删去公约第三条，改用下文：“第三条一、在旅客运输中须出具个人或集体的运输凭证。运输凭证上应载有：（一）始发地点和目的 ；（二）始发地点和目的地点是在同一缔约国领土内，而在另一国领土内有一个或几个约定的经停地点，至少其中一个经停地点。二、凡能记载前款第（一）、（ ...
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证书。二、凡本条第一款所提及的证书，均应由主管机关或主管机关正式授权的任何个人或组织签发。但无论由谁签发，主管机关都应对证书完全负责。第八条另一缔约国代发 操舵装置和驱动舵叶的辅助设施。两者的布置应尽可能合理可行，不致因其中之一有简单失误而影响到另一套无效。二、如果在主操舵装置处具有两个或两个以上相同 ...
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（包括不应驶往目的港或延迟驶往或驶往他港的指令或建议），或者，任何委员会或个人依据本船的战争险条款有权发出的任何此种指令或建议。如由于或因服从任何此种指令 ，则按比例计付），所有其它条件按租船合同。（３）如装货港不止一个，并且其中一个或数个因冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择在不冻港装载部分货物，并按 ...
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的产地证明或领事发票的权利：（ａ）特定行业惯例规定需取得这两种单据或其中任何一种者；（ｂ）货物装船或交给承运人保管前，卖方接获买方明确指示需要取得 买卖合同规定卖方应提供品质证明书和／或重量或数量证明书，但并未指明签发此项证明书的个人或团体，或者如果特定行业惯例向有此规定，那么，卖方应提供由有关当局（ ...
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两个要求的喷嘴，检查该系统是否处于正常的工作状况； ．3 检查消防员的装备和其它个人救助设备； ．4 检查有关的通信设备； ．5 检查水密门、防火门和防火挡板 代替此种特别清单或舱单。在船舶驶离前应向港口国当局指定的人员或组织提供其中某一证件的副本。” 在第7条后加上下列新的第7—1条： “第7—1条 ...
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卸载完毕之日止。 额外停留期间消耗的燃料、物料，应作为共同海损，但其中为进行不属于共同海损的修理所消耗的燃料、物料除外。 额外停留期间的港口费用 净得的数额加上作为共同海损受到补偿的数额参加分摊。 非根据提单装运旅客行李和个人物品，不参加共同海损分摊。 规则十八 船舶损坏 共同海损行为造成的船舶、机器 ...
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