的航线任何一端国家的国家航运公司之间对应否采用公摊办法的问题意见分歧时，它们可以要求在公会营运的范围内调整航次，使这些航运公司有机会享有大体上与第２条 ， 上列各项争议，如未能通过交换意见或直接谈判予以解决，则经争议任何当事一方的请求，应依照本章的规定提交国际强制调解。 第２４条 １．调解程序根据争议 ...
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的航线任何一端国家的国家航运公司之间对应否采用公摊办法的问题意见分歧时，它们可以要求在公会营运的范围内调整航次，使这些航运公司有权会享有大体上与第二条（ 和规定。上列各项争议，如未能通过交换意见或直接谈判予以解决，则经争议任何当事一方的请求，应依照本章的规定提交国际强制调解。第二十四条一、调解程序根据 ...
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人不再受未由其负担的权利的影响。 第九条 除根据第七条规定进行强制拍卖以外，除非已登记权利的持有人全部得到清偿或者这些权利的持有人同意，不得将航空器 行政主管机关，除非其国内法有相反的规定，可以互相直接通信。 第十五条 缔约各国应采取必要措施以保证本公约规定的执行，并及时将这些措施通知国际民用航空组织 ...
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失或损坏负责。５．除非发货人在收到阻碍运输的情况后，在合理的时间内给予能够执行的指示，否则应遵照货物受阻所在铁路有关阻碍交货情况的现行规章采取行动。如货物业经售出 。对此要求，他应得到书面确认。３．在收到通知后三十天内，上述有权人可以要求在运程中的任何车站将货物交付于他，但须支付有关发站至交货站的运输 ...
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的资料是用何种语言写成，公共管理当局应尽可能接受，但是他们认为有必要时，可以要求用书面或口头翻译成他们国家的一种正式语言或者本组织的一种正式语言。 ，不具有严重性质，不是由于一再漫不经心造成的，也不是有意违犯法规之前，不得强制处罚。 （三）港口服务５．４ 推荐做法。港口公共管理当局在正常的工作时间内 ...
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国内法规定限制或者并无此种规定的责任的事实，通知本公约保管人。 （３）缔约国可以通过国内法的具体规定，使责任限制制度适用于毫不涉及其它缔约国国民利益的索赔。 显著变化时，才能对限额作出改变。 （２）经不少于四分之一的缔约国要求，“海协”召开上述会议。 （３）改变限额或以其他计算单位代替原有单位的决定 ...
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）多式联运合同规定的多式联运经营人交付货物的地点是在一个缔约国境内。 第三条 强制适用 １．根据第二条受本公约制约的多式联运合同一经签订，本公约各项规定即 三十九条 修订和修正 １．本公约生效后，经不少于三分之一的缔约国要求，联合国秘书长应召开缔约国会议，修订或修正本公约。联合国秘书长应在会议召开之日 ...
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以下一种或一种以上事由引起的请求: 船舶运行引起的灭失或损坏; 与船舶营运直接有关的人身伤亡,不论发生在陆上或水上; 救助作业或任何救助协议,如适用,包括在船舶本身 是在根据扣船请求地国的法律,就对该请求作出的判决可以通过对该船的司法变卖或强制变卖执行。 第4条 被扣押船舶的释放 1. 被扣押的船舶应 ...
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