他所收执的航空货运单或货物收据，因而使该航空货运单或货物收据的合法执有人遭受损失时，承运人应承担责任，但并不妨碍承运人向托运人要求赔偿的权利。四、收货人 应按照判决当日有效的国际货币基金组织在其业务和交易中采用的计价方法进行计算。当一缔约国不是国际货币基金组织成员国时，用特别提款权表示的该国货币的价值 ...
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。第６条识别身份和确定责任１．登记国应在其船舶登记簿中记入，特别是，有关船舶及其所有人的资料。如经营人不是所有人，则应按照船舶登记国的法律和规章将 于下列日期签署本公约，以昭信守。１９８６年２月７日订于日内瓦，正本一份，用阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文写成，各种文本具有同等效力。附件Ⅰ第１ ...
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规定须受责任限制的索赔承担责任的保险人，有权与被保险人本人在同一限度内享受本公约的利益。 （７）援用责任限制的行为，并不构成对责任的承认。 第二条 须受责任 进行施救工作的该船舶所有人，和这种船舶进行施救工作的救助人，以及他或他们以其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的索赔； （三）对不是从另一艘船舶 ...
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效果，不应得到本公约规定的支付款项。 ⒊如果被救船舶和救助船舶属于同一所有人，本章仍然适用。 第十三条 评定报酬的标准 ⒈确定报酬应从鼓励救助作业出发，并考虑 及船上其他工作人员之间的报酬分配应根据该船旗国的法律确定。如救助作业不是在救助船上进行的，其报酬分配应根据制约救助人与其受雇人所订合同的法律 ...
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防撞舱壁的后面一边上，只要在所有营运工况下，人员易于到达阀处，并且该筏所在处所不是货舱处所。３．３ 如首尖舱分隔成用来装两种不同的液体，而 的取样探烟系统。如果装设取样探烟系统，则应特别注意第１３－１．１．１１条，以防有毒烟雾泄漏到有人的区域。” 第５５条适用范围 本条之５的现有文字用下文替代：“５ ...
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附则中的“标准”和“推荐做法”的任何有关的法律和规则。船舶所有人：系指拥有或经营船舶者，不论其是一个人、一个公司或其它法律实体，以及代表船舶所有人或 ，不是由于一再漫不经心造成的，也不是有意违犯法规之前，不得强制处罚。 （三）港口服务５．４ 推荐做法。港口公共管理当局在正常的工作时间内免费提供通常的 ...
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、气象条件、一般航行无危险等等这些方面来看，执行本附则规定是不合理的、不切实际的，则主管机关可以免除仅在本国沿岸附近从事捕捞作业的任何船舶对本附则的任何要求。然而， ，则可不设此阀。正向操作阀门之装置，应设有表示其开关的指示器。二、在有人操纵的机器处所里，机器运转所必需的主、副海水进口和泄口，可以设置 ...
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在运输途中也易损耗的所有其他干货，其重量的百分之一。２．在特殊情况下，如证明货物的损耗不是上述允许的原因造成，则本条第１款规定的责任限制不得适用 扣押除外。私有车辆，以及属于该车辆的各种运输设备和车辆所有人的物件，不得在该所有人主要营业所所在国以外的任何领土上扣押，但按照该国法院所做的判决而进行的扣押 ...
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指示处理货物，而没有要求托运人出示他所执的航空货运单，因而使该船空货运单的合法执有人遭受损失时，承运人应负责任，但并不妨碍承运人向托运人要求赔偿的权利。四、收货人的 。第三十五条本公约所用的“日”是指连续日，而不是指工作日。第三十六条本公约以法文写成一份，存放在波兰外交部档案库，并由波兰政府将正式认证 ...
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全部责任限额的保证金或其他保全，这种保证金或其他保全，应用以支付在一个特定场合发生的一切请求，而船舶的有人得在这方面限制制其责任。５．关于根据本公约规定提起诉讼的程序 之日起六个月后生效，但生效日期不是早于第十一条第１款所规定的公约生效日期。第十三条每一缔约国都有权在本公约对该国生效以后的任何时期退出 ...
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