２日至１９日联合国国际贸易法委员会在维也纳召开的联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任会议上制定，尚未生效。各缔约国：重申坚信逐渐协调和统一国际贸易法以减少或消除 ，则经营人应对由于货物灭失或损坏以及交货迟延所造成的损失负赔偿责任，除非他证明他本人、其受雇人或代理人或经营人为了履行与运输有关的服务而利用 ...
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、扎伊尔、马尔加什等。 各缔约国， 认识到通过协议确定有关核动力船舶经营人责任的某些统一规则的必要性， 决定为此缔结一公约，并达成协议如下： 第Ⅰ条 在本 此类物品可能引起的任何核损害负责，则经营人不承担有关此种核事故的责任。 5．如果经营人证明，核损害全部或部分地是由于遭受损害的人有意造成此种损害的 ...
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方面，或在船舶所有人应对其行为负责的一些人方面，并无疏忽行为证明，船舶所有人亦应有限制其责任的权利。４．本条不适用于：（１）救助方面的请求或共同 各国之间，本公约应代替并废除１９２４年８月２５日在布鲁塞尔签署的统一海船舶所有人责任限制的若干规定的国际公约。经正式授权的各全权代表特签署本公约，以昭信守。 ...
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较本公约第六条规定的限额为高时。 第四条 不得享受责任限制的行为 如经证明，损失是由于责任人本身为蓄意造成这一损失，或者明知或能造成这一损失而 可能全部或部分排除其对本公约的适用。 （２）缔约国可以通过国内法的具体规定，使责任限制制度适用于下列船舶： （一）依照该国法律规定，意欲有内陆水域航行的船舶； ...
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“去…公路”；“自…公路”；“去…航空线”；“自…航空线”；“往…出口”。第七条对运单中记载的责任、超载时采取的措施、罚款１．发货人应对由他或其代理填写在单上的 或严重疏忽而造成的全部或部分灭失或损坏，铁路应对业经证明的损坏支付全部赔偿。但是，如发生严重疏忽，责任限制应为第三十一、三十三、三十四、三十 ...
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或证明海上运输合同的其他单证上载列相应的说明。如无此项说明，承运人有责任证明，曾经达成在舱面上载运的协议。但承运人无权援引这种协议对抗包括收货人在内的 、实际承运人和他们的受雇人和代理人取得赔偿金额总数，不得超过本公约所规定的责任限额。６．本条规定不妨碍承运人和实际承运人之间的任何追索权。第十一条联运 ...
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请求人。 五、由全权代理人代表发货人提出赔偿请求时，应有发货人或收货人的委托书证明这种赔偿请求权。委托书应符合受理赔偿请求铁路所属国的法令和规章。委托书留存于受理赔偿 自己造成的损害负责； （三）如不能证明损害是由于一个或数个铁路的过失造成时，各铁路间对于每批货物的责任，应按这批货物在参加运送铁路实际 ...
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鉴于缔约国认识到需要制约国际公路货物运输合同，特别是有关此种运输所使用的单证和承运人责任的统一条件，特协议如下：第一章适用范围第一条以营运车辆的公路货物运输的每 第三方的责任外，不负任何其它责任。在运单中应付的费用和所有其它费用应以货物担保。３．如果货物易腐或货物的状况证明如此、或当栈租费将超过货物的 ...
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失、损坏或延迟交货可以归之于此种过失或疏忽的限度内负赔偿责任，但多式联运经营人必须证明不属于此种过失或疏忽的灭失、损坏或延迟交货的部分。 第 其“本人”或通过其代表同发货人订立多式联运合同的当事人，其具有履行整个联运合同的责任，并以“本人”的身份对联运的全程负责。 二、多式联运单据 多式联运单据是多式 ...
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应多于下列各项： ——船名和船舶国籍 ——姓氏 ——名字 ——国籍 ——职位或等级 ——出生日期和地点 ——身份证明的性质和号码 ——抵达港和日期 ——从何港来２．６．２ 标准。公共 ３所要求的情况，并根据标准２．７．５签名和注明日期或经证明即应予以接受、以此代替旅客名单。２．７．５ 标准。公共管当局 ...
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