４月２日至１９日联合国国际贸易法委员会在维也纳召开的联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任会议上制定，尚未生效。各缔约国：重申坚信逐渐协调和统一国际贸易法以减少或消除 ２）在灭失或损坏并不明显的情况下，如未在货物到达最终接受人之日以后连续１５天内向经营人发出通知，但并不迟于向有权提货人交货之日后连续６０ ...
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款和第十五条所述的情况下，承运人可为有权处置货物者立即卸货，自此以后运输应视作终结。然后，承运人应代表有权处置货物者掌管货物。但承运人也可将货物 知道货物的危险性质，则危险货物可能随时随地由承运人卸载、销毁或使之无害而无需给予赔偿；再者，发货人应对接管或运输引起的所有费用、灭失或损坏负责。第二十三条１ ...
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在货物交给收货人之日后连续六十天之内书面通知承运人，否则对延迟交付造成的损失不予赔偿。６．如果货物由实际承运人交付，根据本条送交他的任何通知具有如同送交承运人的 签字。２．本公约须经签字国批准、接受或认可。３．１９７９年４月３０日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。４．批准书、接受书、 ...
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水域和海港，即使此种船舶正规地遵守了本公约的各项规定。 第ＸＶＩＩＩ条 核损害赔偿的诉讼，应对经营人提出，如果所适用的国内法规定，此种诉讼可以对保险人，或 政府和国际原子能机构应召开修改本公约的会议。 2．在上述期限届满以前或以后，经三分之一缔约国的明确请求，比利时政府和国际原子能机构亦应召开此种会议 ...
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前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿；该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损害或费用负责 交存于布鲁塞尔。首次交存的批准书应载入由参加国代表及比利时外交部长签署的议定书内。 以后交存的批准书，应以书面通知送交比利时政府，并随附批准文件。 比利时政府， ...
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同样地由承运人将其卸在任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任。但发生共同海损时除外。第五条承运人可以自由地全部或部分放弃本规则 日期交存布鲁塞尔。首次交存的批准书，应载入由参加国代表及比利时外交部长签署的议定书。以后交存的批准书，应书面通知送交比利时政府，并随附批准文件。比利时政府，应 ...
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法郎。（３）如事故既引起人身请求，又引起财物请求，则按船舶吨位计算，每吨赔偿总额为３，１００法郎，其中第一部分以每吨２，１００法郎计算的款项，应专门用于 第１款所规定的公约生效日期。第十三条每一缔约国都有权在本公约对该国生效以后的任何时期退出本公约，但这种退出仅在自比利时政府收到退出本公约通知之日起一 ...
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如发货人已将该副本送交收货人，未要求提交该副本而已执行发货人指示的铁路应负责赔偿收货人由此造成的任何灭失或损坏。如发货人要求增加、减少或取消现款交货支付之 线路应自中央事务局给其他国家发出的该线路列入线路表的通知之日起，一个月以后生效。３．如缔约国通知删除应其要求在线路表内原先列入的线路，则中央事务局 ...
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限制的若干规则的布鲁塞尔国际公约》；１９７５年１０月１０日《关于海运船舶所有人赔偿责任限制的布鲁塞尔国际公约》；１９７６年１１月１９日《伦敦海事索赔责任限制公约》 年８月３１日止，在纽约联合国总部开放签字。 ３．１９８１年８月３１日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。 ４．批准书、接受书 ...
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主管机关均应对证书承担全部责任。（ｂ）在缔约国政府对本公约的接受生效之日以后，该政府不得再根据和按照１９６０年、１９４８年或１９２９年《国际海上人命安全 。如果因此被不适当地滞留或延误，船舶有权对所受的任何损失或损害获得赔偿。”附录：《１９７４年国际海上人命安全公约》附则之附录的修正和补充１９７４年 ...
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