或身体损害的事件发生在航空器上或是在上、下航空器的过程中，承运人即应对由此造成的损失承担责任。但是，如果死亡或身体损害纯系旅客健康状况所致，则承运人不负责任。 给包括律师费在内的诉讼费。如诉讼是在六个月后提起，则这一时限可延长至起诉之日。（三）在援用本条规定的限额时，应不考虑包括律师费在内的诉讼费用。 ...
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申报不正确或超载时；（ｃ）如证明在发站装运时，车辆装载未超过许可的载重限制，而超载是在运输过程中由气候条件引起时；（ｄ）如在运输中重量增加未引起超载，而 系统应视为一单独的铁路。第四十五条货物部分灭失或损坏的检验１．如铁路发现或推定或有权提赔或起诉的人提出货物部分灭失或损坏，铁路应及时，如可能，在该人 ...
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注：该推荐做法不是有意阻止公共管理当局为对偷渡者进行可能的起诉和（或）驱逐出境之目的而对其进行进一步的检查。此外，该推荐做法中没有任何一点与１９５１年７ 卫生的措施。２．２３ 标准。假如对有关人员的治疗或最终迁移或遣返的费用需要保证或担保，在获得此类保证或担保的过程中，医疗急救不得停止或耽搁。２．２４ ...
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的结果，除非有相反证据。第十九条承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任。第二十条一、承运人如果证明自己和他的代理人为了 以书面提出。四、除非承运人方面有欺诈行为，如果在规定期限内没有提出异议，就不能向承运人起诉。第二十七条如果债务人死亡，在本公约规定范围内有关责任的诉讼可以 ...
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和经过的详细报告，除有本条第３款规定情况者外，还应声明其应付的税费数额。３、如以上案件已向法院起诉，其应付款项应从法院作出执行裁决时起的一年内，通知 加封的海关封志的详情。第二十四条１、在Ｉ·Ｔ·Ｉ运输过程中，如发现海关封志及其固定物破损或货物被毁或受残损等意外情况，负责转运人应尽快将事件，报告距出事 ...
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船长对救助人负有下列义务： （a）在救助作业的过程中，与救助人通力合作； （b）在进行此种合作时，以应有的谨慎防止或减轻环境损害；和 （c）当船舶 内的任何时间，通过向索赔人提出声明，延长时效期限。该期限可以同样方式进一步延长。 ⒊如果诉讼是在起诉地国的法律允许的时间内提起，即使上述两款规定的时效期限 ...
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下，理事会可批准背离第（２）（ｂ）项和第（４）款中所规定的方针，因为在谈判过程中，事实向理事会表明，如果不背离这些方针将有损于本组织的利益。（６ 法律原则的辩解。起诉方诉讼后，由被告方提出反诉。起诉方可以对被告方的反诉做出回答，被告方也可以做出反回答。只有在仲裁法庭决定其必要时，才可提交附加抗辩。（６ ...
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定价格。 －装船前检验机构应考虑到条款2．20（ｃ）中所列的具体要素。 －在上述程序的任何过程中，装船前检验机构应给予出口商解释其价格的机会。 国家出口的货物价格； （3）生产成本； （4）任意确定的或虚构假设的价格或价值。起诉程序 2．21 进口国政府保证装船前检验机构建立一套程序接收、考虑、答复 ...
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可以承担不可抗力事故的责任。对在这些国家里交寄的包裹，在整个运输过程（其中包括改寄或退回寄件人的运输过程）中如因不可抗力事故致使包裹遗失、抽窃或损坏，这些邮政应 ，应将这一情况通知原寄邮政，由原寄邮政在必要时向寄件人提出起诉。第４３条各邮政间责任的确定１．任何邮政在收到包裹时没有提出声明，而在照章向它 ...
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