“缔约所有人”，是指参加本协定的油轮所有人。７．“油类”是指任何持久性的不论是否作为货物而载运的炭氢矿物油类，例如原油，燃料油、重柴油以及润滑油。８．“油污 排出油类所造成的油污损害，及由于该事件而采取的排除威胁措施的费用，承担赔偿责任。２．对下列事件所造成的油污损害或排除威胁措施的费用，不负责任：（ ...
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公约以外的法律制度，则协会应对油轮所有人补偿其应负的油污损害与排除威胁措施的赔偿责任总金额中超过油轮吨位每吨１６０美元或１，６８０万美元（两者之中以较小者为准 所述原油或燃料油总数。（３）虽有上述规定，①每一石油公司缔约人（不论其在前一日历年度内是否有原油或燃料油收货）应摊付不少于协会根据情况合理决定 ...
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如下：第一条一、在本公约内：（一）“人”系指任何个人、合伙公司、任何组成公司或没有组成公司的私人或公共团体、根据装置国法律享有法人资格的任何国际组织以及任何国家 五款第（二）项的规定，管理人依本公约对此种核损害应不承担责任。第五条一、管理人的赔偿责任可以由装置国限制为每一核事件不得少于五百万美元。二、 ...
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切实遵守规定，则该缔约国对于因这种人没有遵守本部分规定而造成的损害，应无赔偿责任。３．为国际组织成员的缔约国应采取适当措施确保本条对这种组织的实施。 法律权利。在承包者与技术所有人之间具有实质性公司关系的情形下，应参酌这种关系的密切程度和控制或影响的程度来判断是否已采取一切可行的措施。在承包者对技术 ...
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类型的远洋船舶和海上船艇。２、人是指任何个人或合伙或任何公营或私营机构（不论是否法人），包括国家或其任何下属单位。３、船舶所有人，是指登记为船舶所有人的 或取得其财务保证，如银行保证或国际赔偿基金出具的证书等。保证数额按第五条第１款中规定的责任限度决定，以便按本公约规定承担其对油污损害所应负的责任。２ ...
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可行时尽早通过一项议定书，就危险废物和其他废物越境转移和处置所引起损害的责任和赔偿方面制定适当的规则和程序。第十三条递送资料１．各缔约国应保证，一旦 无害时，审查拟议的危险废物或其他废物的处置设施是否不对环境造成危害。任何此种审查涉及的费用不应由秘书处承担；（ｉ）根据请求，帮助缔约国查明非法运输案件， ...
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