”，是指为装运散装油类而设计与建造的任何类型的远洋船舶和海上船艇，不论其实际上是否正是这样装运油类。２．“人”，是指任何个人或合伙，或任何公共或私人机构（ 或排出油类所造成的油污损害，及由于该事件而采取的排除威胁措施的费用，承担赔偿责任。２．对下列事件所造成的油污损害或排除威胁措施的费用，不负责任：（ ...
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时，该经营人应对每艘船造成的损害，在第Ⅲ条所规定的限额内承担赔偿责任。３．在负连带责任情况下，并在本条第１款规定的前提下：（ａ）每一经营 包括缔约国或其任何所属部门，或合伙人，或在缔约国设立的任何公共或私营机构，而不论其是否为法人。６．如果基金尚未根据本条的规定而设立，签发许可证的国家应采取必要的措施 ...
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５．“船东协定”，是指经过随时修正的《油轮所有人自愿承担油污责任协定》。６．“油类”是指任何持久性的不论是否作为货物而载运的碳氢矿物油类，例如原油、燃料油、重 的法律制度，则协会应对油轮所有人补偿其应负的油污损害与排除威胁措施的赔偿责任总金额中超过油轮吨位每吨１６０美元或１，６８０万美元（两者之中以较 ...
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第五款第（二）项的规定，管理人依本公约对此种核损害应不承担责任。第五条一、管理人的赔偿责任可以由装置国限制为每一核事件不得少于五百万美元。二、根据 后，应同该缔约国法院判决一样予以实行。三、对已作出判决的赔偿的要求，不得再提出诉讼来确定此项要求是否合理。第十三条本公约和所适用的国家法律应不分国籍、住处 ...
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，则在适用本条第（ａ）项后按本公约仍需承担的赔偿责任，仅应限于适用上述１９７１年公约之后仍未获得赔偿的污染损害范围之内。（ｃ）在适用本公约第Ⅲ条 个月之后交由本组织法律委员会审议。３．经本议定书修正的本公约的所有缔约国，不论是否为本组织的成员国，均有权参加法律委员会审议和通过修正案的活动。４．修正案应 ...
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（ｂ）“过境国”是指位于内陆国与海洋之间以及通过其领土进行过境运输的国家，不论其是否具有海岸；（ｃ）“过境运输”是指人员、行李、货物和运输工具通过一个或几 遵守规定，则该缔约国对于因这种人没有遵守本部分规定而造成的损害，应无赔偿责任。３．为国际组织成员的缔约国应采取适当措施确保本条对这种组织的实施。 ...
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能按照责任公约的条款得到损害的全部和足够赔偿时，“本基金”应付给赔偿费：（１）由于按照责任公约对损害不承担责任；（２）由于对损害应负责任的船舶所有人 实际数量交付摊款。（２）“关系人”一词意为任何附属机构或共同控制的实体。某人是否属于本定义中的“关系人”应由有关国家的法律决定。第十一条１．关于各缔约国 ...
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类型的远洋船舶和海上船艇。２、人是指任何个人或合伙或任何公营或私营机构（不论是否法人），包括国家或其任何下属单位。３、船舶所有人，是指登记为船舶所有人的 或取得其财务保证，如银行保证或国际赔偿基金出具的证书等。保证数额按第五条第１款中规定的责任限度决定，以便按本公约规定承担其对油污损害所应负的责任。２ ...
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油污赔偿基金国际公约》（《基金公约》）在内的有关国际油污损害赔偿责任的国际文件的重要性，以及《责任公约》和《基金公约》的１９８４年议定书尽早生效的迫切需要， ，均应提交本组织的海上环境保护委员会审议。（ｃ）本公约的缔约国，不论是否本组织的会员国，均有权参加海上环境保护委员会的会议。（ｄ）修正案只能由 ...
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国的特殊情况，解决有关过境自由和在港平等待遇的一切问题。第４条每个国家，不论是否是沿海国，悬挂其旗帜的船舶均有权在公海上行驶。第５条１．每个国家应 的船舶或航空器无适当的理由，扣押国应向船舶或航空器所属的国家承担因扣押而造成的任何灭失或损害的赔偿责任。第２１条由于海盗行为而进行的扣押，只能由军舰、军用 ...
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