污油水舱②通向货油舱③其他│││115 │影响清洁压载水系统的阀门的日期、时间││││及当时的船位│││────┼──────────────────────┼──┼──┼──116 │驳入污油水舱的污染水数量（写明污油││││水舱的编号） ...
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下，并为实施该条（ｈ）项的目的，管理局应通过现有议事机构，或在适当时，通过包括生产者和消费者在内的有关各方都参加的新安排或协议，采取必要措施，以 的价格或该矿物的出口量降低而遭受严重不良影响的发展中国家，但以此种降低是由于“区域”内活动造成的为限。管理局经请求应对可能受到最严重影响的国家的问题发动研究 ...
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的处所可认为是共通的。第四款第（二）项原有条文更改如下：（二）由于破损而浸水的处所的渗透率假定如下： ＜font size=+1＞处所渗透率－－－－ ．大量排放的数量和排放率４８．最后排放的数量和排放率４９．完成排放的时间和当时的船位５０．排放中排放监、控系统是否工作５１．完成排放时油／水界面上的深度 ...
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。３．已指定仲裁员的缔约国可从名单中撤销该仲裁员的姓名。如仲裁员死亡或缔约国由于任何原因从名单中撤销其已指定的仲裁员的姓名，指定该仲裁员的缔约国应立即通知 主权豁免１．本附件不适用于任何军舰、海军辅助舰或其他由国家拥有或经营且当时只用于非商业性公务服务的船舶。但是，每一缔约国应采取不损害此类由国家拥有 ...
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人的任何其他财产行使任何权利；（２）各缔约国的法院或其他主管当局，应下令退还由于对该事件造成的油污损害提出索赔而扣留的属于船舶所有人的任何船舶或其他财产，对 。第十一条１、本公约各项规定，不适用于军舰或其他国家所有或经营的，在当时仅用于政府的非商业性服务的船舶。２、关于为一缔约国所有而用于商业的船舶， ...
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。１０．“事件”，是指造成油污损害或发生逸出或排放油类威胁的任何事故，或由于同一原因所引起的一系列事故。１１．“逸出或排放油类威胁”，是指有从油轮逸 的预防措施和排除威胁措施发生油污事件的油轮缔约所有人，应尽最大努力采取在当时环境下适宜而可行的预防措施及排除威胁措施。采取上述措施并不构成对责任的承认。 ...
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数量”是指依照第3条确定的数量。 8．“工业合理化”是指为了达成经济效益或应付由于工厂关闭而预期的供应短缺而由一个缔约国将其生产的计算数量的全部或部分转移 “非本议定书缔约国的国家”一词，以任何特定的控制物质而言，应包括尚未同意受当时对该物质生效的控制措施约束的每一国家或区域经济一体化组织。 第五条 ...
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防止、减轻或消除由于油类对海洋的污染或污染威胁而对其海岸或有关利益产生的严重而紧迫的危险。２．但是，对于任何军舰或国家拥有或经营的并在当时仅用来 程序和开庭地点的决定，以及对审理任何争议事项的裁决，应由其成员多数表决通过；由于各方负责指派的仲裁庭某一成员缺席或弃权，并不能构成仲裁庭作出裁决的障碍。如发 ...
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本议定书缔约方会议行使职能时，《公约》缔约方会议主席团中代表《公约》缔约方但在当时非为本议定书缔约方的任何成员，应由本议定书缔约方从本议定书缔约方中选出的另 信息通报中列有土地利用变化和林业产生的源的排放和汇的清除数据，但由于使用的报告方式各不相同，这些数据因此未予包括在内。德国 1，012，443 ...
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去做。但因承包者无法控制的原因而未能完成进入开发阶段的必要筹备工作，或者如果当时的经济情况使其没有足够理由进入开发阶段，请求延期的申请应予核准。 10.按照公约 受影响矿物的价格或该矿物的出口量降低而遭受严重不良影响（但以此种降低是由于“区域”内活动造成的为限）的发展中国家提供援助的政策应以下列原则为 ...
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