世界上许多地区建立起一个对遭受油轮排油污染损害的人和团体（包括政府）进行赔偿的国际性法律制度。缔约人还认识到，“责任公约”补救了传统海法的大部分缺陷。“船东协定 的人，如果没有这种登记，则是指拥有该油轮的人。但如油轮为国家所有而由该国登记为油轮经营人的公司所经营，“所有人”即指这种公司。虽有上述规定， ...
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（ｃ）该船从事未经许可的广播而且军舰的船旗国依据第一百零九条有管辖权；（ｄ）该船没有国籍；或（ｅ）该船虽悬挂外国旗帜或拒不展示其旗帜，而事实上 修理的费用。 第一百一十五条因避免损害海底电缆或管道而遭受的损失的赔偿每个国家应制定必要的法律和规章，确保船舶所有人在其能证明因避免损害海底电缆或管道而牺牲锚 ...
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”包括一个缔约国或其任何组成部分、合伙公司或在一个缔约国领土内建立的任何组成公司的或没有组成公司的私人或公共团体。（三）“管理人”，就该装置而言，系指由装置国 要造成损害的行为或不行为所产生，如果主管法院的法律有此规定，它可以全部或部分地免除管理人对此人所受损害给予赔偿的义务。三、（一）依本公约的规定 ...
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人是各石油公司及按照百慕大法律组成的石油公司海上污染赔偿协会（以下简称“协会”）。缔约人认识到，运输散装油类货物的油轮发生的海上事故，有时会由于在海上逸出或 或燃料油收货）应摊付不少于协会根据情况合理决定的最低数额。②石油公司缔约人没有义务摊付协会就该公司加入本协定前发生的任何事件所付赔款中超过５０万 ...
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包括国家或其任何下属单位。３、船舶所有人，是指登记为船舶所有人的人，如果没有这种登记，则是指拥有该船的人。但如船舶为国家所有而由在该国登记为船舶 额外经济负担；要求政府间海事协商组织在不迟于１９７１年召开审议并通过上述新的赔偿计划的国际法律会议。注：①关于油污损害民事责任保险或其他财务保证证书（略）...
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偿权或追偿权，应根据设立此种制度的缔约国的法律确定。但是，如果该缔约国的法律允许此种制度的受益者的赔偿要求，以及符合本公约规定的对经营人的代位求 第ＸＶ条１．每一缔约国应采取一切必要的措施，防止悬挂本国国旗的核动力船舶在没有本国颁发的许可证或授权的情况下营运。２．悬挂某一缔约国国旗的核动力船舶一旦发生 ...
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其超出为达到第一条所述目的所必须采取的措施限度而引起的损失，负赔偿的责任。第七条除另有特殊规定外，本公约的任何条款不得妨碍任何其他适用的权利、责任、 提请调解，倘调解不成，则提请仲裁。２．采取措施的一方，不得仅仅以根据本国法院的法律对补偿办法尚未议定为理由，拒绝按照前款规定提请调解或仲裁。第九条１．本 ...
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公约的有１５个国家，但都声明“有待批准”。至１９９２年底，只有美国、瑞典、塞舌尔、埃及和澳大利亚正式加入该公约。公约的生效条件是１５个国家加入，没有船舶 在索赔诉讼结案方面进行合作。为此，它们应对现行法律系统给予适当考虑。如果以此种方式结案的诉讼不允许全额赔偿援助活动所发生的费用，则请求援助的缔约国可 ...
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对其所有开支应有记录，并应提出结算单。 第七条任何缔约国，如在该案件中有法律上的利害关系，同时并可能受到其决定的影响者，在以书面通知原来发起该项 集装箱、可移动罐柜及公路与铁路槽罐车，除非已采取适当的预防措施，保证其中已没有危害海洋环境的残余物，否则应将它们本身视为有害物质。 第二条包装包装、集装箱、 ...
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在一定时候将他完成通知书上说明的处置的情况通知出口者和出口国主管当局。如果出口国内部没有收到这类资料，出口国主管当局或出口者应将该情况通知进口国。１０．本条所规定 并向争端各方提供一份开支决算表。第九条任何缔约国在争端的主题事项方面有法律性质的利害关系，可能因该案件的裁决受到影响，经法庭同意得参加仲裁 ...
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