；(11)引气；(12)每一转子盘和隔圈被批准的起动─停车应力循环次数；(13)发动机进气畸变；(14)转子轴的瞬时超转转速(转／分)和超转出现的次数；( 振幅的状态下运转，对于钢轴，直到承受住一千万次应力交变而不发生疲劳损坏为止；对于其他材料的轴，直到表明在材料的持久极限应力范围之内不发生疲劳为止。 ...
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发动机工作范围内向气缸提供适当的燃油混合物。(b)用于燃烧的空气或油气的混合物所通过的发动机进气通道的设计与构造，必须使冰在这些通道里积聚的危险减至最小 峰值振幅的状态下运转，对于钢轴，直到承受住一千万次应力交变而不发生疲劳损坏为止；对于其他材料的轴，直到表明在材料的持久极限应力范围之内不发生疲劳为止 ...
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破碎，无明显碰撞痕迹的车身划痕，以及新增设备的损失；（五）发动机进水后导致的发动机损坏；（六）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理并检验 造成被保险机动车的自身损失。本保险合同其他内容不变。 特种车辆固定设备、仪器损坏扩展条款 经双方同意，鉴于被保险人已交付附加保险费，本保险合同扩展承保被保险机动 ...
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破碎，无明显碰撞痕迹的车身划痕，以及新增设备的损失；（五）发动机进水后导致的发动机损坏；（六）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理并检验 造成被保险机动车的自身损失。本保险合同其他内容不变。 特种车辆固定设备、仪器损坏扩展条款 经双方同意，鉴于被保险人已交付附加保险费，本保险合同扩展承保被保险机动 ...
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．２３９喷溅特性 水上飞机或水陆两用飞机，在滑行、起飞和着水的任何时候，喷溅不得危险地模糊驾驶员的视线或损坏螺旋桨或飞机的其它部件。 其它飞行要求 §２３．２５１振动和 ，通气管的排放物不会构成着火危险； （３）通气管不会使排放物进入发动机进气系统。 （４）特技类飞机作特技机动飞行（包括短时间倒飞）时 ...
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应提供给该船船长。①①参阅海协组织通过的海大２６６（ⅷ届）决议“关于为适应客船横贯浸水装置的要求而制定的标准方法的建议案”。六、船舶破损后以及不对称浸水情况下经 可到达的装置。铅或其他易熔材料不得用作舷外进水或排水阀的管子或用于任何其他在发生火灾时此类管子的损坏将会造成浸水危险的处所。（二）１．除本款 ...
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到达的装置。铅或其他易熔材料不得用作舷外进水或排水阀的管子或用于任何其他在发生火灾时此类管子的损坏将会造成浸水危险的处所。（二）１．除本款 的立方容量。八、机动救生艇或其他机械推进救生艇立方容量的求得，应从总容量中减去发动机及其属件或其他机械推进装置的齿轮箱所占用的容量；在设有无线电报设备和探照灯及其 ...
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始终如一的效果；（ｉｉｉ）操纵飞机不需要特殊技巧。（ｃ）水上飞机和水陆两用飞机的着水距离必须在平静水面上确定。（ｄ）滑橇式飞机的雪上着陆距离必须在平整、干燥 中吸入外来物的程度减至最小。（ｅ）如果发动机进气系统中的零件和部件有可能被进入进气口的外来物所损坏，则必须通过试验或分析（如果适用）来表明该进 ...
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；(3)全部工作液体。包括：(i)滑油；(ii)液压油；(iii)除了发动机因喷液要求的水以外，旋翼航空器系统正常工作所需的其它液体。(b)在确定 ；(2)排气系统不得限制任何回火的迅速释放，如果限制了，则可能导致加温器损坏。(h)加温器燃油系统 每个加温器的燃油系统，必须满足对加温器安全工作有影响的 ...
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特别保护，防止挤压、折皱、磨损、静电、灰尘等对记录介质的损坏；如果记录器内部已经进水，不要在现场作干燥处理，应当立即将记录器浸泡在盛有同性 和飞行操纵的影响。根据调查获得的航空器起飞重量、重心数据，结合航空器飞行时间、发动机燃油消耗量、油箱使用顺序等数据，计算航空器的重量和重心变化情况，确定重量和重心 ...
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